在国家拉动内需政策出台后，面对铁路大规模建设这块蛋糕，中国中铁股份有限公司总裁李长进说：“国家加大基础设施建设，为中国中铁提供了加快发展的历史性机遇，中国中铁将充分发挥自身在科技、设备、人才、管理等方面的优势，加大经营开发力度。”

  作为此次铁路大规模建设的受益者，在国家重点工程、标志性工程建设方面，中国中铁集中优势资源，形成整体合力，提高了全方位运作项目的能力。

  “中国中铁除坚持做强做大主业，进一步加强重点工程建设外，将全面整合国际化经营、房地产、工业制造、建筑业，发展相关多元产业结构。”对于公司业务的发展，李长进有自己的看法。从中国中铁目前的业务发展来看，进一步拓展城市轨道交通、高速公路和基础设施建设市场也纳入了公司发展的轨道。

  “让项目来赛马，让群众当伯乐。”在国家拉动内需政策出台后，中国中铁所属大型国有企业中铁二局集团有限公司党委书记郑建中用这样一句话来形容目前铁路项目建设的进度。

  京津城际铁路常轨焊接技术、全国陆地梁上架梁工艺、无砟轨道建设……中铁二局凭借先进的施工技术、优质的工程质量被誉为铁路基建行业的“开路先锋”。在前期承接了四川灾后重建项目的中铁二局，目前在拉动内需政策背景下重任在肩。

  “在国家出台拉动内需政策前，我们的工作中心一直在灾后重建项目的建设上面，拉动内需政策出台后，无疑给中铁二局带来了重大的利好消息，我们迅速平衡了工作重心，一方面严格完成灾后重建项目的施工，另一方面我们也承接了更多的铁路项目的建设。”郑建中告诉记者。

  如何调整工作重心，不仅保质保量完成灾后重建任务，同时也要完成大量的铁路项目建设，中铁二局不同项目间开始与时间赛跑。

  据郑建中介绍，根据中央灾后重建统一部署，中铁二局将重点参与西南地区铁路项目的建设，在建项目包括成都至绵阳、乐山铁路，并由江油向北延伸至广元、汉中至西安，与京广、陇海铁路共同形成成都至北京乃至环渤海地区的大能力快速通道；由乐山向南延伸至宜宾、毕节至贵州，与贵广铁路共同形成至广州乃至珠江三角洲地区的大能力快速通道；建设遂渝二线、成渝城际铁路、兰渝铁路、成兰铁路，形成西南、西北通道；规划建设成昆二线、川藏、川青铁路。上述项目有的已开工，部分项目计划纳入了今年开工项目。