英国许多城镇历史悠久，城市建筑可追溯到百年之前，甚至是中世纪时代，因而许多城市在进入汽车时代后，普遍面临停车难问题，尤其是历史名城，在保护和发展之间面临两难抉择。历经几十年探索后，英国在城市的主城区外围地带兴建大型停车场，鼓励驾车人停车后转乘公共交通工具进城，而大城市还通过征收车辆进城费，引导市民出行使用公共交通。

  “停车转公交停车场”在上世纪八九十年代如雨后春笋般发展起来，目前英国87个城镇建有约200个此类停车场，每个停车场的停车位从几十个到5000个不等。这些停车场都建在城市外围的交通要道附近，在中小城镇，人们主要换乘公共汽车进城，而大城市主要换乘地铁等轨道交通进城，有的停车场位于区域交通枢纽附近，还与长途汽车、火车衔接。这些停车场有的只在白天营业，有的24小时营业；有的只在周一到周五营业，有的全年营业；有的是露天停车，有的是多层停车场；有的收费，有的免费，即便收费也大大低于城区停车场收费标准，且没有最长停车时间的限制。这些停车场基本都是地方政府主导下依靠公共资金建设的，目标客户是通勤者、购物者、访客等。这些停车场不以盈利为目的，地方政府追求的是环境和社会的综合效益。

  牛津是座常住居民不足15万人的大学城，却有1551栋受保护建筑，是全国人均水平的两倍多。牛津全城好似建筑博物馆，不同历史时期的建筑比肩而立，这些大多在马车时代完成的作品，难有汽车的驰骋空间。牛津城内道路蜿蜒狭窄，道路拓宽不易，而在城内建大型停车场又不现实，拥堵成为困扰牛津的难题。

  上世纪60年代，牛津建成了英国第一个“停车转公交停车场”，这一试验性的停车创举始于城边一家汽车旅馆的停车场，且只是在上下班高峰时段运营，真正全天候的“停车转公交停车场”到1973年才建成，有250个停车位。目前牛津城外有5个“停车转公交停车场”，共有停车位5000多个，每天早高峰时，五分之一车辆选择使用这些停车场，每年让100多万辆车不必驶入城区，从而减少城区拥堵。 

  英国地方政府对“停车转公交停车场”的换乘公交服务进行公开商业招标，有的停车场有专线车直达市区，有的停车场就在普通公交线路上，个别地方还对换乘汽车的乘客免费。至于专线车，虽然票价高于普通公交车，但运营商依然无法从车费中赚取利润。英国“停车转公交停车场”专线汽车的运营高度垄断，由几家运输大集团下属的企业运营，这些企业和地方政府结成伙伴关系，通过帮助政府提供一系列交通解决方案而获利。

  据英国“停车转公交停车场”协会称，其宗旨是帮助驾车人找到停车位，并在全国推广这种停车方式，在不影响驾车人生活方式的同时，缓解主城区拥堵，减少温室气体排放，降低社会经济成本，鼓励更多市民利用公共交通，有效缓解城市停车难问题。

编辑点评  

  “停车转公交停车场”的设立，对于优化交通出行结构，有着重大意义。英国对“停车转公交停车场”的换乘服务进行商业化运作，无疑有助于便民，只有停车转公交、转地铁等真正方便了，“停车转公交停车场”才能发挥最大效用。