36岁的杨庆祝是济南公交快速公交公司驾驶员，今年9月刚通过了机务考试。

  “这是我第三次参加考试，”杨庆祝说，“早在2005年，我就报考了调度岗位，虽然很努力，可连续两年都没考过。我琢磨着自己熟悉车，也许机务岗位会更合适，今年就试了试，没想到还真考上了。”

  杨庆祝参加的是后备管理人员考试，通过这项考试的人全部进入“人才储备库”，一旦考试通过的管理岗位有空缺，立即上岗。

  近年来，济南公交打破管理人员岗位终身制，引入竞争机制，全面推行人事聘任和任期制度，形成一个人员能进能出，职务能上能下，待遇能升能降，优秀人才能够脱颖而出，充满生机与活力的选人用人机制。

  管理人员任期两年，员工评议是管理人员是否续任的重要指标，员工评议每季度1次，参与评议的员工由上一级机构选定，员工满意率低于70％的管理人员要下岗。管理人员到期不再续聘的，其岗位职务即行终止，腾出的岗位由后备人才顶上。2005年以来，济南公交先后组织了4次大规模的后备管理人员选聘活动，共有780多名员工走上了各级领导和管理岗位。选聘活动实行公开报名，封闭出题，面试现场录像，总公司纪委全程监督，坚持了公开、公正、公平原则。

  “这里有条‘人才BRT’。”BRT是快速公交的英文缩写，员工借用过来形容人才储备制度。他们知道，任何一名公交员工，只要符合报考的基本条件，都可以报考自己心仪的基层、中层领导岗位，经过笔试和面试合格后，在两年的后备期内予以任用。这样，自己的发展路径自己选择，自己的职业生涯自己规划。

  济南快速公交公司副经理高杰2005年10月通过考试，2006年9月初上岗，成为二公司工会主席，后平调现职。今年7月，他又考上分公司经理岗位，现正处在后备期。

  佘丽敏与高杰同一时间通过考试，当年10月调任快速公交公司1号线车队副书记，后又经考试，现任队长。

  “只要努力，一切皆有可能。”这句话已成为济南公交员工的口头禅。简单的话语，表达了员工对人才储备制度的肯定。

  全覆盖、分层次的培训，也是济南公交人才战略的重要组成部分。薛兴海告诉记者，现在每个周六，济南公交的管理人员都在学习，处级管理人员参加山东经济学院MBA研修班学习，科级管理人员参加研究生班课程学习，一般管理人员则参加提升管理能力的短训，工人们也不能闲着，他们按工种参加每年3天的全员脱产培训。据统计，去年济南公交培训员工6500余人次。

  人才储备制度加全覆盖的培训，让每一位员工都能在济南公交施展才华。