开栏的话

  从美国发端的国际金融危机对全球经济的影响，逐渐从虚拟经济传导到实体经济，它对中国经济的影响也开始逐渐显现。涉及很多产业的中国汽车工业已经感受到危机带来的影响。今年的汽车产销在上半年取得持续快速增长成绩后，在下半年开始出现回落，消费者持币待购的气氛日浓。在正视困难的同时，我们更加需要的是信心，对中国汽车工业和汽车市场的信心。只有坚定信心，沉着应对，才能够使我国汽车工业度过这个冬天。

  对于近年来保持20％以上增速的中国汽车工业来说，这场国际金融危机对中国汽车工业带来了不利影响，正视挑战固然重要，但不可缺少的是信心。冷静分析后会发现，我国汽车工业的基本发展态势未变，增长的原动力并没有消失。

筋骨未动

  “有影响，但是并未触及筋骨。”这是很多国内汽车企业在被问及此次国际金融危机对其影响时的回答。在很多企业看来，此次国际金融危机对中国汽车市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用，可能会对国内整车和零部件的出口产生一定影响，但不会大面积地“伤筋动骨”。

  中国汽车工业的产销数据也从一方面印证了企业的观点。据中国汽车工业协会统计，今年1至10月，汽车产销801.81万辆和794.48万辆，同比增长11.01％和11.11％，其中乘用车产销570.79万辆和564.16万辆，同比增长11.00％和11.07％；商用车产销231.02万辆和230.32万辆，同比增长11.05％和11.22％。虽然从下半年开始，汽车产销出现增速下降的情况，但是总的来说，汽车工业仍保持着增长的基本态势。

  同时，由于此次国际金融危机是从虚拟经济向实体经济传导，从美国市场向全球扩散，这些传导过程给了中国汽车工业一个缓冲期，让整个产业在心理上和实际工作中都做好了准备。近段时间汽车业界积极应对危机的种种表现正是有力的说明。

  上海大众销售与市场执行经理张海亮称，上海大众已经做好了“过冬”的准备，制定了包括提高自身的管理效力、节省成本、提高劳动生产率、提供给客户更具性价比的车型等行之有效的应对措施。广州本田也提前做好了准备，广州本田总经理大河原荣次表示广州本田通过对市场的实时分析和研究，可以及时在库存、生产、产品推出等方面进行调整。长城汽车董事长魏建军表示面对这种形势，长城将保持一贯稳健的现金投放，并按照既定产品计划稳步推进。

看好中长期

  在我国汽车市场中，几乎集中了全世界主要的汽车品牌，跨国汽车企业纷纷将中国市场视为其全球最重要的市场之一。近来，在国际金融危机的影响下，更是有跨国汽车公司加大在中国市场的投入。究其原因，正是因为他们看好中国汽车市场未来的发展态势，对中国车市充满信心。

  对车市的信心首先源于对中国经济的信心。在许多严峻困难的冲击下，我国经济仍然保持高速增长。

  “中国汽车市场的需求还很大，并没有随着国际金融危机的来临而消失。”江淮汽车股份有限公司总经理安进认为巨大的市场需求决定了我国车市中长期的增长态势。我国仍然是世界上增长较快的汽车市场，绝大多数人还处于第一次购车的阶段。据国家统计局发布的《2007年国民经济和社会发展统计公报》指出，至2007年末，我国私人轿车保有量达到1522万辆，比上年增长32.5％。自2000年后，私人轿车保有量一直以较快的速度增长着。另一方面，随着经济的发展和国民收入的增加，具备购买汽车能力的家庭也越来越多。

  另有专家表示，我国汽车产业仍是以内销为主，此次国际金融危机可能影响最多的是出口业务，在整个汽车工业产销中的占比并不大，因而对汽车产业中长期增长的冲击不会太大。

转“危”为“机”

  凡是被称为“危机”的，辩证的看就是有“危”也有“机”，挑战与机遇并存，如果能够在“危”中求“机”，努力转“危”为“机”，就能够掌握住发展的主动权。汽车产业在受到这场国际金融危机影响的同时，也是可以寻找到新的发展机遇的。

  每个行业都不可避免地会有起伏的周期性循环，国内汽车行业经过长期高速增长之后，不管是否有国际金融危机，都有可能出现发展暂时放缓的情况，而此次危机不过是触发了新一轮调整周期。这样的调整期会促使汽车行业加速整合，尤其是在零部件领域。在这种整合中，缺乏技术含量、规模小的企业可能被淘汰，更优质更成熟更有发展潜力的企业有可能脱颖而出，变得更为强大，整个行业的质量和成本竞争能力也将得到提高，这是中国汽车工业从做大走向做强的机遇。

  机遇还在于引进技术和人才。有专家认为，汽车行业应该充分利用此次机会，吸引更多的国际汽车高端人才到中国来工作，给我国汽车工业带来更多先进的管理思想、技术和经验。

  近段时间以来，大量外资注入中国自主品牌汽车，充分利用这些投入，对中国自主品牌汽车来说，不能不说是一个新的发展机遇。