刚刚在美国结束的洛杉矶车展传递出这样的讯息：当全球汽车市场面临困难的时候，各大汽车厂商纷纷开始从新技术上寻求出路。

  有着百年历史的洛杉矶车展虽然名气不及底特律北美车展，却也是美国排名第二的商业性车展。今年，洛杉矶车展不可避免地受到全球经济形势的影响，参展商减少了20％，展厅里人流稀疏。它的窘况进一步印证了国际金融危机给车市带来的巨大影响。近九个月，欧美汽车厂商的产销量跌幅均在两位数以上。世界第一大汽车市场的美国，三大汽车公司面临破产的边缘。

  在这样的背景下开展的洛杉矶车展自然难再现往日的辉煌。但是汽车厂商们仍然在困难中寻找着出路，新技术就是他们的法宝。

  宝马集团在全球首家首发全电能驱动车辆————MINI E,装备一台输出功率高达150千瓦（204马力）的电动马达，由一组高性能可充电的锂离子电池提供电能，一次完全充电最多需要28千瓦时的电量，通过单级螺旋齿轮变速箱将动力传输至前轮。动力传递安静平顺，而且完全零排放。特别为车辆应用研发的电池技术可使车辆续航里程达200公里。MINI E电能驱动系统的最大扭矩达220牛米，可在8.5秒内从0加速到100公里／小时，最高时速152公里／小时（电子限速）。MINI E的悬挂系统根据车辆重量分布进行调整，显示出MINI E品牌特有的敏捷和出色的操控。此外，宝马集团在车展上展出的BMW 7系高性能混合动力概念车采用轻度混合动力概念，在欧洲测试循环下，该车的油耗与传统的内燃机动力汽车相比，减少了约15％。BMW X6高性能混合动力概念车进一步展示了这项技术的优势。在欧洲测试循环下，该车采用的整套混合动力系统使油耗降低了20％。

  大众汽车不仅在洛杉矶车展展示了装备全球领先的TSI、TDI发动机的车型，也同样将面向未来的燃料电池技术带给了观众。清洁柴油机技术是大众汽车在本届车展上的重要角色之一，借洛杉矶车展，大众汽车发布了途锐V6 TDI清洁柴油车型，同时亮相的还有今年8月在美国上市的捷达TDI与捷达TDI运动型轿车。此外，还发布了即将参加Baja 1000拉力赛的新款Baja 途锐TDI赛车。此外，大众汽车将三款燃料电池车型————途安HyMotion、Tiguan HyMotion和帕萨特领驭燃料电池轿车也带到了洛杉矶车展，为与会者提供试驾体验的机会。

  日本的一些企业和美国通用汽车也拿出了采用新技术的车型。

  种种迹象表明，以节能环保、新能源为特征的新技术开始在汽车业大量采用，而且步伐在加快，全球汽车市场的萎缩也许会促使以前慢步前行的新技术汽车研发更早更快地迈向市场化，这将为汽车业提供更为广阔的市场空间。由于汽车核心技术和高级研发人才掌握在欧美各大汽车厂商手里，他们又先期在新技术汽车研发方面有大量的准备和投入，因此其转型的速度和能力不可小视。一旦市场需要，他们蓄积的能量会迅速爆发。