铁路建设

  改革开放以来，我国铁路建设步伐逐步加快，营运里程从1978年的5.17万公里增长到2007年的7.8万公里，增长了50.9％。

  2006年7月1日，世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路———青藏铁路提前一年建成通车，并实现了持续安全平稳运行。

  2008年4月18日，京沪高铁正式开工，此前，武广、郑西等20多条时速200公里至350公里的客运专线和城际铁路相继开工建设。随着一批客运专线和高速铁路建成投入使用，加上既有提速线路，我国铁路快速客运网初步形成。

  2008年8月1日，京津城际铁路通车运营。这是我国第一条拥有完全自主知识产权、具备世界一流水平的城际高速铁路。更令人惊叹的是，6月24日，国产CRH3型“和谐号”动车组列车在京津城际铁路试验运行中创造了时速394.3公里的纪录。 

技术装备

  改革开放以来，铁路积极组织科技攻关，加强自主创新，不断提升技术装备水平，在牵引动力、信息技术、提速重载技术、安全保障技术等领域取得重要进展：

  通过6次大面积提速，铁路全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，进入了世界铁路既有线提速先进行列。目前，铁路既有线时速120公里以上线路延展里程达到2.4万公里，其中时速160公里及以上的线路延展里程达到1.6万公里，时速200公里及以上线路延展里程达到6227公里，时速250公里的线路延展里程达到1019公里；省会城市之间，以及大的中心城市之间列车运行时间，比1997年第一次大面积提速前普遍压缩一半。

  我国铁路成功引进了时速200公里及以上动车组技术、大功率电力和内燃机车技术，实现了引进最先进技术、本土化生产、使用中国品牌、价格最低4个目标。通过再创新，成功研制了具有完全自主知识产权和具有世界一流水平的时速350公里动车组。

运输效率

  1978年至2007年，铁路旅客发送量由8.15亿人次增长到13.57亿人次，增长66.5％；货物发送量由11.01亿吨增长到31.42亿吨，增长1.6倍；总换算周转量由6438.41亿吨公里增长到31013.31亿吨公里，增长3.8倍。中国铁路以占世界铁路6％的营运里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。（据新华社电）