今年57岁的焦玉珍，原北京列车段京沪一组列车员，是北京到上海的第一代列车客运员。尽管已经退休，但30年前奔跑在京沪线之间的情景，焦玉珍依然记忆犹新：1978年，从北京到上海，每天只有一个车次，要经过19个小时才能到达上海，列车时速在60公里左右。当时，全国铁路运营里程只有5万多公里，客流量却高达8亿多人次。由于列车内常常超员，在车上为旅客送水都是件困难的事。7.5公斤的水壶提在手里，一节车厢送下来要打五六壶水才够。

  改革开放后的1986年4月1日，焦玉珍担乘的北京至上海21/22次，成为中国铁路首次开行的直达特快列车，110公里的最高时速使这趟列车成为当时中国铁路运行速度最快的旅客列车。

  进入新世纪，铁路普遍用上了电力机车，噪音小又环保，整车安装了空调，并铺上了地毯。焦玉珍也把优秀列车乘务员的接力棒传到了女儿刘静手中。

  今年28岁的刘静从上班第一天起便是在快速、环保的电力机车上工作，她勤奋工作，热情服务，很快就成为优秀乘务员。2008年8月1日，京津城际铁路开通，刘静在时速350公里的现代化高速动车组列车当上了列车长。北京到天津120公里，全程仅需29分钟。

  改革开放30年来，为与中国高速铁路先进设备同步，乘务制度和管理也进行了改革，值乘人员从原来的30多人减少到一长三员。三乘一体变为了六乘一体。刘静担乘的动车组列车上的餐饮、保洁等服务都已被专业的服务公司所接替，乘客们都说，现在列车上的乘务员少了，而服务水平和工作效率越来越高。