虽然只是汽车上小小变速器中的几个部件，但却引来整个汽车行业的广泛关注，正是因为自动变速器已经成为我国乘用车发展的一个软肋。

  中国汽车工业经过50年发展，乘用车国产化率达到85％以上，目前不能实现国产化零部件只剩下自动变速器和一些电子器件。

  中发联投资有限公司董事长张仁琪透露，国家发改委提出实现自动变速器本土化的第一步就是先要实现不进口。这次国内车企联合引进开发项目正是在这样的背景下应运而生。国家发改委的倡议也得到了国内汽车自主品牌企业的积极响应，最终选定了12家股东。

  零部件是汽车工业的基础，核心零部件技术和生产的滞后一直制约着我国汽车工业的进一步升级。这次合资项目采取核心零部件联合引进开发的模式，可以使汽车企业共享先进技术，避免重复投资，分担研发费用，大大节省人力物力和研发时间，有利于中国汽车企业实现高水平自动变速器的自主生产，推动自主品牌汽车不断升级。与此同时，整车企业在共享关键部件技术的同时，在变速器总成上可以发挥各自的优势，生产出各具特点的自动变速器。

  另外，在这次的项目中，中发联的建立也搭建起了一个平台，今后自主品牌汽车企业可以借这一平台继续投资其他项目，联合攻克汽车领域的其他一些难题，据张仁琪透露，中发联已经开始调研筹划更多联合发展关键零部件的项目。

  这种联合生产只是自动变速器本土化的第一步。业内人士希望通过联合生产，实现双离合器自动变速器核心模块全部零配件的国产化，逐渐实现我国自动变速器的本土化生产，并建立起我国自动变速器的研发和制造体系。