一汽大众日前邀请了许多媒体记者与内部的技术专家聚在一起，以旗下的迈腾为例，深入探讨汽车的经济性与动力性平衡的问题。记者们感到很奇怪，“为什么不是刚上市的新车，而是让已经上市一年多的老车型再次高调登场？”    迈腾自上市以来，得到了不少肯定的声音。然而，经过一年多的销售，业内人士却发现，这样一款受到好评的车型，却并没有太抢眼的表现。一汽大众的工作人员也直言，希望通过深度交流，让它得到更多消费者的青睐。

  “迈腾不光有传统的强劲动力，更将改变人们对德系车高油耗的认识，实现动力性和经济性的平衡。”来自一汽大众技术部门的专家首先用动画的方式展示了迈腾搭载的德国大众最新一代TSI发动机。

  “TSI发动机的涡轮增压器就好比过去家庭中常用的鼓风机”，画面中的涡轮增压器利用缸内排出的废气驱动涡轮叶片高速转动，输送更多的压缩空气进入气缸助燃，“这能提高TSI发动机的效率，让它在较宽的转速范围内持续输出高动力。”而缸内直喷技术就是将燃料直接喷入燃烧室，汽油经新型高压燃油泵直接喷入汽缸内与压缩空气混合，分解细化为雾状。“更强的喷射压力和燃油雾化效果可带来更理想的油气混合。” 

  专家表示，这两项优势技术的结合，使TSI发动机能够提供更大的功率和更好的扭矩特性，为迈腾提供动力保障。而由于效率的提高，TSI发动机与同排量自然吸气式发动机相比，不仅燃油消耗可降低20％以上，而且减少了有害气体的排放。据专业测试数据显示，迈腾2.0TSI在90公里的等速油耗仅为6.2L,综合工况下也仅有8.6L。

  动画、视频、图表，台上的专家用各种手段将生涩的技术参数与直观的形象联系起来，仔细介绍迈腾的性能。工作人员表示，今后还将举办类似的活动，让大家更好地了解一款车的性能。  汽车性能的优劣，可以通过不同的技术参数去界定，然而它市场表现的优劣，却不单是靠技术参数就可以去判定的。“好车也需好吆喝”，厂商不妨尝试多样有效的营销方式，加深消费者对其的了解，改变对其的刻板印象。好车也要吆喝得响，更要吆喝得巧，这样才能在激烈的市场竞争中占有优势。文／本报记者 张 雪