据中国汽车工业协会最新统计数据显示，截至9月底，全国总计销售汽车722.91万辆，同比增长11.94％。其中，乘用车销售510.32万辆，同比增长11.36％；商用车中的卡车销售186.39万辆，同比增长14.9％，客车销售26.21万辆，同比增长3.46％。显然，卡车的销售增幅明显超过乘用车和客车，其对整个汽车市场增长的贡献度是最高的。

  重型卡车是1至9月份汽车市场上的最大亮点，总计销售476931辆，同比增长27.22％，是卡车4大细分车型市场中销量增幅和份额增长最大的车型。若对重型卡车进行品种细分，则可分为重型货车、重型非完整车辆（底盘）以及半挂牵引车。

  1至9月重型货车销售91231辆，同比增长30.41％。在重型货车市场上，除总质量大于32吨系列的超大吨位货车比重和增速在大幅下降外，其他各吨位段均保持26％到34％左右的稳步增长。

  重型非完整车辆1至9月销售210606辆，同比增长22.6％，是重卡三大细分品种中销售增长最低的，这主要因为近两年重型改装运输车受到了牵引车产品的挑战。在重型非完整车辆市场上，各吨位段均有不同程度增长，但有一点值得注意，近年一直增长较快的19吨＜总质量≤26吨系列在第三季度需求下滑较大，前三季度销量增幅由上半年的36.33％下降到17.35％，说明该吨位段的重型改装车型需求有趋向饱和之势。

  1至9月半挂牵引车销售176624辆，同比增长28.84％，较2007年其增速虽然减缓，但绝对数值依然很高。说明牵引车依然是近阶段重卡市场需求的热点。其中，25吨＜准拖挂车总质量≤40吨系列的市场需求增速和比重都是最高的，而准拖挂车总质量≤25吨系列产品在前三季度仅销售了232辆，市场占有率只有0.13％，说明该吨位段的产品正在被用户放弃。

  今年上半年，计重收费政策的进一步推广实施，出口批量的增大等都刺激着重卡产品的市场需求不断增长，今年一季度重卡同比增长58.7％，二季度同比增长41.51％，整个上半年同比增长高达48.6％。

  但是，第三季度重卡同比减少18.71％。一方面，7月1日国Ⅲ排放标准的正式实施，使卡车行业尤其是中、重卡行业面临很大挑战。国Ⅲ标准实施后，重卡价格大幅上涨，市场观望气氛浓厚，销量下滑在预料之中。同时，经济调整带来的一系列变化，也影响了重卡的销量增长。

  对于第四季度重卡市场的走势，业界多数分析认为市场需求将会稳步回升。主要理由有：国民经济保持平稳较快发展的趋势不会改变；钢材等原材料价格和油价年内有望继续回落；央行同时下调贷款利率和金融机构存款准备金率，这对主要依靠贷款买车的重卡用户来说，是个好消息；灾后重建工程等对物流类重卡、工程车、专用车的需求将出现持续增长；9月份开始主流重卡企业国Ⅲ产品普遍降价，短期内可能会刺激重卡需求量的增加。 文／付正伦