进入湛江港霞山港区，记者看到的是一幅壮丽的港口生产画卷：码头绵延，储罐集结，堆场上有序地堆满各种货物，头戴安全帽的码头工人们挥汗如雨，各种装卸机械正在紧张作业，一派繁忙的景象。

  陪同采访的湛江港（集团）股份有限公司董事会办公室主任詹华伟说，“现在，服务已成为湛江港发展的生命线。只有服务跟上去了，湛江港才能引货进港，充分发挥天然良港的资源优势。”

  在散粮码头，记者看到，矗立在码头后方的16个崭新的封闭式钢板筒仓共16万立方米，一次性储存能力14.8万吨。“散粮码头配备全自动、高性能的现代化自动控制中心，筒仓里设有自动测温和通风设备，粮食可以自动倒仓，从一个装满粮食的仓流到另一个空仓。”湛江港第一分公司散粮队队长吴霖诚介绍说。

  吴霖诚说，改造后的湛江港散粮码头，为客户带来实实在在的效益。首先是码头靠泊能力提高了，可以方便客户租用大船运输。其次是船舶作业效率大幅度提升。船天效率已提高到2万吨，满载的7万吨级散粮船舶作业时间只需要4天左右，为货主节省租船费用。三是粮食储运能力大幅提升。现在一次性储存能力最高可达18万吨。这为客户在湛江港开展粮食储存、中转和期货交割等创造了良好的条件。

  在湛江港25万吨级铁矿石码头，记者看到，1600米长的栈桥皮带机如一条巨龙，婉蜒曲折地盘旋在码头与堆场之间，码头上三台桥式抓斗卸船机身高65米，机顶部伸出两条40多米长的臂架，展现出迷人的雄姿，铁矿石从大船上卸到栈桥式皮带输送机，源源不断地送到1公里外的矿石堆场。

  为了加强铁矿石作业的现场管理，湛江港进一步强化生产调度交接班管理，实施霞山港区联合调度和集团劳动力联合调配，工时利用量化考评，努力实现人员和机械设备现场交接班。詹华伟告诉记者，他们还力争做到船舶联检零时间、机械设备零故障等，持续提高单机效率、单船效率、泊位效率。为了给船东货主节省费用，船舶靠泊相关手续办结后，装卸工人们就开始卸货，做到24小时不停机，实施机上交接班，显著提高了船舶作业效率，在最短的时间卸完货，为客户创造最大化价值。

  装卸船效率提高，有效地缩短了大型船舶在港停留时间。仅卸船时间缩短这一项，就为船东和货主节省了运输成本，大大提升了他们对湛江港的满意度……