据新西兰政府的最新统计数据，截至今年3月31日，新西兰国内领取政府失业补助的人员仅为19034人，比1999年降低了88％，也是1979年新西兰进行人口统计以来的最低值。这一统计数据同时也从另一方面反映出新西兰各行业的劳工短缺，也为我国的技术人员利用中新两国自贸协定的安排进入新西兰务工提供了机遇。新劳工部的报告显示，新西兰16个主要行业中，招聘需求满足率最低的是汽车电工（15％）、砌砖工（23％）和细木工及管道工（32％）等。而一项国际调查显示，新企业主认为熟练劳工短缺已经成为新西兰企业发展面临的最大障碍。由于劳工短缺，一些行业的生产大受影响，比如建筑业许多项目迟迟不能开工或者在建工程不能按时竣工，渔业公司无法达到预期的捕捞量，果园、农场在收获季节无法及时采摘果实等等，近两年新西兰的媒体对这些情况常有报道。而中国具有充足的劳动力资源，新西兰目前紧缺的建筑工、木工、渔工、果园工和牧场工等，我国都有较大竞争优势。一些技术工种如电工、机械、管道、汽车维修等，我国也都有足够的供给能力。劳工短缺问题已引起新政府的高度重视，政府的解决之道包括对内加强教育、培训，对外积极引进紧缺人才。2002年政府开始实施《熟练工行动计划》，其主要目的就是在全球范围内吸引有技术、有才能的人到新工作。

  近年来，新西兰建筑业产值以年均5％以上的速度增长，高于GDP的增长速度。研究表明，新西兰经济今后若干年将继续稳定增长，建筑市场未来还有很大的增长潜力。今后5到10年间，新西兰基础设施投资规模应当十分可观。仅奥克兰地区公路交通建设今后10年每年投资额大约都在4亿至5亿新元以上。根据新西兰交通部发表的一份报告，新西兰政府今后10年准备给予奥克兰地区交通基础设施建设的投资大约为29.7亿新元。在新西兰基础设施建设的几个领域中，电力建设基本上是由几家私营企业投资和管理，能源、矿产的开发则由经济发展部皇家矿产管理局管理，道路建设由新西兰运输局负责具体项目的招、投标和管理。新运输局每年的项目预算大约有5.5亿新元，其中一半用于新的公路建设，一半用于现有公路的维修、维护。该局所有已经施工建设和计划兴建的公路及交通设施项目，都公开发布在其网站上（www.transit.govt.nz）。