说起造船，人们马上就会想起大连和上海，没想到来南通采访，人们说不可不看当地的船舶制造业。因为在当地众多临港产业中，造船业可谓重中之重————2007年南通市造船完工量达到274万载重吨，占江苏省的67％。

  “看造船，一定要去熔盛重工看看！”在当地同志的建议下，我们来到了位于南通市如皋港区的江苏熔盛重工集团。

  一进入厂区，记者便被眼前火热的生产场景所感染———焊花飞溅，机声隆隆，训练有素的技工紧张地忙碌着；在岸边，几个900吨龙门吊如巨人般屹立在水天之间，据介绍，这是目前我国吨位最大的龙门吊；不远处，一艘快竣工的巨轮已驶出船坞，再过些日子就要回到大海……

  “谁能相信，5年前，这里还是一片荒芜的芦苇荡，涨潮时甚至会被江水完全淹没。”江苏熔盛重工集团董事长陈强不无感慨地说，熔盛重工的成长史，正是南通造船工业发展的一个生动缩影。

  2003年，不惑之年的陈强决定“换一种过法”，参与熔盛重工的选址和筹建工作。在业内，陈强有“中国造船界第一CEO”之称，33岁成为江南造船厂最年轻的高管，36岁时被委派创建上海外高桥船厂，他仅用了3年半时间，首制船就成功交付，而当时国内一个新船厂从建厂到出船的正常速度是10年！

  在南通，陈强和他领导的熔盛重工再次创造了造船史上的纪录：从2005年10月打下第一根桩到首制船的交付，熔盛重工仅用了28个月，创造了世界造船业的“熔盛速度”。

  “之所以选择南通，我们看中的是这里的区位优势、人文环境以及政府部门工作的高效率。”陈强告诉记者，以前长江阻断了南通与上海的交流，使得南通的许多优势难以发挥。苏通大桥的开通，把南通与上海更紧密地联系在了一起，选择南通便成为熔盛重工的最佳选择，再加上南通是教育之乡，有素质优良的技工队伍，熔盛重工落户南通水到渠成。

  “如果没有当地政府部门的高效服务，熔盛重工也不会有这样的发展势头。”陈强说，在熔盛重工与当地政府部门的共同努力下，如皋港区船舶产业的集聚不断加速，一批配套企业已应运而生。

  “按照目前发展势头来看，未来南通必将成为中国最重要的造船基地之一，就相当于韩国的釜山！”陈强说，我们熔盛重工的第一个五年目标是成为国内领先的造船企业，第二个五年目标是成为世界一流的造船企业，第三个五年目标是成为国际领先的造船企业！“要想成为国际领先，就必须要是业内前三名啊！”陈强强调说。

  截至2007年12月底，熔盛重工累计手持合同订单88条，约1300万载重吨，约67亿美元，据国际造船业权威咨询机构克拉克松研究公司去年底统计，熔盛重工手持订单量位居中国民营船企之首，其核心产品苏伊士型油轮目前的市场占有率已达到全球第一。

  “不久的将来，我们熔盛可以建造世界上所有的船型！”陈强自信地说。