1月中下旬，华东地区遭受雪灾，降雪强度之大，范围之广，持续时间之长，为50年来罕见。上海铁路局管辖内的京沪、沪昆、京九、淮南、皖赣等铁路线，经受着前所未有的严峻考验。关键时刻，上海铁路局13万干部职工全力以赴抗雪灾，众志成城保畅通。

雪情就是命令

  从1月25日至28日，江淮流域出现长时间雨雪冰冻天气，厚厚的积雪和冰冻严重影响了交通运输。上海铁路局管内进沪、进杭、进甬等方向的100多趟旅客列车晚点。

  灾情就是命令。上海铁路局快速反应，立即启动应急预案，成立由局领导挂帅的应急指挥中心，在杭州、上海、南京、合肥地区设立了4个现场指挥部，全面加强组织领导。路局领导坐镇应急指挥中心，与客运、运输、调度、机务、车辆等部门负责人一起，及时研究优化运能配置方案，集中指挥全局春运。路局每天召开春运对话会议，沟通情况，研究对策，千方百计挖掘运输潜力，确保了运输指挥忙而不乱，科学高效。

  1月29日，上海往安徽多趟旅客列车晚点，大量旅客滞留。根据现场旅客积压情况和车辆运行实际，该局应急指挥中心迅速研究决策，从1月29日至30日，紧急加开7列上海至安徽的直达农民工返乡列车，及时将2万多名安徽农民工送回了家乡。从作出决策到第一趟直达列车开车，仅用了2个多小时。

  雪天路滑，给旅客出行带来诸多不便。上海铁路局物资部门紧急调运防雪物品，及时发送到各站，并在车站广场、进站出口、站台、过道等旅客相对集中的地方，铺设1万多条草袋，撒上消雪盐，防止旅客滑倒。

  面对雪灾带来的大面积列车晚点，上海铁路局全力疏通管内京沪、沪昆、京九等主要干线积压的各趟旅客列车，利用雨雪暂停间隙，采用加班套跑、立即折返、组织开行直达临客等多项措施，在最短的时间里恢复了客车正常运行秩序。至1月31日，该局列车基本恢复正常运行。

  1月28日至2月1日，上海铁路局共发送旅客359万人，同比增长近二成。

众志成城保畅通

  道岔是铁路运输的关键设备，一旦雪后上冻，将导致道岔无法转向，影响列车安全行驶。上海铁路局对道岔等重点地段实施分工包保和巡查制度，每个道岔组织4名干部职工包保，24小时不间断清扫道岔积雪，做到下雪不停，扫雪不止。在每个雪夜，都会有数千名铁路职工冒着严寒扫雪。

  1月28日，江淮地区积雪一度接近50厘米，千里江淮铁道线被暴雪覆盖。为保障二通道安全畅通，合肥机务段干部职工顽强奋战。段领导顶风冒雪赶到合肥、芜湖、淮南、绩溪等9个作业点，对近200组库内道岔包保到人，24小时不间断清扫除雪。

  上海铁路局的各级党组织、广大共产党员积极投身“共建和谐春运”主题实践活动。路局团委组织近300名青年志愿者进站帮忙售票、帮扶老幼乘客、维护车站秩序。

  1月25日，南京电务段机关78名党员干部赶往南京、宁东、镇江、芜湖、芜东、宣城、蚌东、蚌埠8个重点站区包保负责，吃住在包保点，同现场职工一同奋战。全段一线17个车间党支部334名党员，在各党支部带领下昼夜奋战在道岔线路上。衣服湿了，手冻僵了，他们全然不顾，有的连续3天3夜都没合眼，充分体现了党员在关键时刻冲锋在前、吃苦在前的本色。

真情奉献给旅客

  对滞留的大量旅客，上海铁路局广大干部职工尽最大努力使他们不受冻挨饿，及时返乡。

  “越是困难时刻，就越要把旅客的安危冷暖放在心上！”连日来，上海铁路局许多干部职工喊哑了嗓子、熬红了眼睛；许多列车、机车乘务人员，长时间停留在荒凉的中间小站，宁可自己挨冻受饿，也要把有限的开水和食品优先提供给旅客。

  1月26日，上海站紧急启用地下车库，为1.5万名旅客提供临时候车场所，并及时通过广播、公告、媒体将列车晚点、候车室调整等信息告知旅客，安抚旅客情绪。1月30日，上海铁路局抓住雨雪暂停的时机，组织人员连夜在上海站南广场搭建了3个临时候车棚，为广大旅客遮风挡雨雪。

  1月28日，上海铁路局直属机关在短短2小时就抽调一支120人组成的突击队，于当日12时奔赴上海站春运第一线，帮助疏导和服务旅客，协助维护车站秩序。连日来，上海站为旅客开辟的临时候车场所达2万多平方米，使数万旅客免受露天候车之苦。

  1月29日，在金华车务段管内滞留的旅客列车达19趟，车上旅客2万多人，其中衢州、江山、新塘边、龙游站的4趟列车已停在车站24小时以上。面对管内大量滞留旅客，金华车务段主要负责人迅速赶往沿线车站，组织职工为停留列车购买菜、米、油等物资。为解决旅客用水问题，衢州站职工收集50多只热水瓶，24小时为旅客供应开水；因车站没有上水设备，职工们冒着雨雪用水桶运水。站里数百名职工坚守车站3天3夜没回家，直到各趟列车顺利开出。

  上海南站售票厅在开启全部25个窗口后，又在南广场增设了19个售票窗。为减少旅客等候时间，车站将所有预售票窗口提前到早晨6点半开窗，车站的50多名售票人员被安排住进了附近的乘务公寓，连续7天没有回家。