11月6日深夜，中国铁路广州局集团有限公司海口综合维修段实训室还亮着灯，王笑冰正忙着给一台台电气设备检查。因为白天要给学员培训，电气设备检查只能在夜里进行。

“虽然都是实训设备，但在培训中都当作实际设备来对待，铁路安全容不得一丝一毫的误差。”王笑冰是中国铁路广州局集团有限公司海口综合维修段信号工、高级技师，他在整个海口铁路系统是出了名的严格细心。

从事铁路信号设备维护工作27年来，王笑冰以对铁路运输安全和群众安全高度负责的态度，实现了27年零违章、零违纪、零事故，荣获铁路火车头奖章，被评为全国铁路工匠、全国铁路劳动模范、全国劳动模范。

从小对火车充满向往的王笑冰15岁考入衡阳铁路运输技工学校，就读铁路信号专业，1994年毕业后分配进入湖南怀化电务段，从事信号工工作，一干就是27年。2012年，因刚刚开通运营一年多的海南环岛铁路急需信号人才，经过单位动员，王笑冰主动服从工作安排，从老家湖南湘西来到海南。

和传统普速客车不同，高铁的信号工作对他而言是全新的挑战。面对环岛高铁新投用的技术装备，王笑冰花时间深入学习，除了研读资料、图纸，他还利用夜晚高铁停开时间上路学习实操，自学计算机联锁、列控技术、调度集中系统等高铁技术。经过不懈努力，他很快掌握了高铁路段信号工作的一系列技术。

“以前我们常说信号是铁路的眼睛，现在我觉得信号不仅是眼睛，更是整个铁路的神经中枢。”王笑冰说，虽然一直做信号工工作，但从湖南到海南，他感觉自己肩上的担子更重了，便以更高标准来要求自己。在实训室，王笑冰拿起一本厚厚的电气电路图纸说：“这本电路图纸，我基本都能背下来，这样在工作中遇到问题就能快速反应、有效应对。”

李超是八所综合维修车间的信号工，比王笑冰晚一年进入铁路系统，但在李超眼里，这个“王工”实在不简单，“他的业务水平不是好，而是太好了！我也是26年工龄的老信号人，但理论跟实操方面，王工真的值得我们学习，遇到问题我们也会第一时间想到他”。

王笑冰总是带着一股痴迷劲儿一心扑在工作上，他几乎把所有时间都放在研究信号工作上，一本本信号工作技术操作手册饱含了他在工作中的努力付出。“只有不停钻研新技术，才不会被高铁时代淘汰。只有将技术学精，才能真正确保安全。”王笑冰说。

精湛的技艺和勇担重任的责任感，让王笑冰成为服务海岛铁路的信号“先锋”。王笑冰参加了海口站站场改造、东环列控系统改造、海口南站微机监测施工等中修、大修、站场改造施工100余次，认真执行标准化作业，保证施工质量工艺，安全优质完成每一次检修任务。2014年，他积极参与海南东环列控系统LKD2-T2升级施工，开展高铁延续进路的改造和高铁防雷地线专项整治。2015年，海南西环高铁联调联试及海口站站场改造工程中，他参加多站软件模拟试验、联锁对位试验、静态验收等重要任务，在试验过程中多次对施工工艺、方案提出建议，确保了西环高铁信号设备的质量。

“王工体现出了铁路人的敬业意识。”谈起王笑冰，海口综合维修段党委办主任干事黄凯芝赞不绝口。王笑冰通过技术改造为单位节约了200余万元，为海南西环高铁顺利开通运营发挥了积极作用。2015年，广州局集团公司和湖南铁路科技职业技术学院校企合作，委派他负责利用下道旧设备对学院的信号设备实训场升级改造。面对旧设备老化严重、隐患较多等问题，他毫无怨言，从图纸修改、具体施工、设备调试，再到交付使用，起早贪黑地干了两个月，高质量地完成了信号实训场建设。2018年至2019年，他又陆续利用下道旧设备对海南铁路公司的信号设备实训基地进行改造，实现了良好的社会效益和经济效益。

王笑冰还热心做好“传、帮、带”，毫不保留地将自己多年的经验传授给同事。2019年，他所在的海口综合维修段率先推行“工电供”维修一体化改革，王笑冰主动担负起对工务、供电人员传授信号专业知识的培训工作。近年来，他坚持对新入职大学生实行业务培训，带他们参加各种施工、练功实训，一批批青年职工迅速成长为单位技术骨干、高技能人才。

“一个人做好一件事就很知足了。”王笑冰已将自己与海岛铁路信号工作紧紧连在一起，他只想当好一名海岛守路人。