近日，美国知名仓储式连锁店开市客宣布，再次对瓶装水、卫生纸及高需求量的清洁产品等实施限购。

开市客方面表示，尽管运输延误和卡车司机短缺导致商品上架难，但公司依旧希望尽可能保证门店必需品的供应。为应对当前的难题，开市客称已采取提前下订单、提前租用远洋集装箱货轮等措施。

提前“抢”货就能解决问题吗？未必。这是当前西方主要经济体普遍遇到的一个大问题，有市场需求，但供“难”应求。

供“难”应求首先在于运输难。以美国为例，目前，大量货物堆积在港口，无法及时供应美国国内市场，使美国的供应链风险加大。据报道，在洛杉矶港和长滩港，等待停靠的船只数量在过去两个月里增加了两倍。

其次在于用工难。货物到港，缺港口工人；长途运输，缺司机……根据美国卡车运输协会最近的一份报告，到2018年底，该行业已经缺少6万多名司机，疫情让这一缺口雪上加霜。该协会预测，到2028年，这一数字可能上升到16万以上。同样的问题也出现在英国。英国石油公司日前表示，因卡车司机短缺导致成品汽油运输困难，已暂时关闭英国国内部分加油站。此外，因英国载重车辆司机缺口太大，甚至一度导致英国超市的货架空空如也。

再次，供应难。对疫情的担心、需要照看儿童等原因成为就业路上的主要障碍。劳动力的缺失导致很多行业无法全马力生产，食品和农产品行业表现尤为明显。

延长港口运营时间、增加疫情复苏签证……虽然目前各国纷纷加紧研究解决供应链危机的对策，但伴随经济复苏而高涨的市场需求，因供货不足、限购措施等引发的消费者囤货潮，与当前滞后的供应能力之间矛盾重重，供应链问题在短期内恐怕难以得到彻底解决。