“高速”的背后更动人

齐 慧

中国的高速公路，无愧于“高速”两字。仅用20余年，我国高速公路里程就实现了后发赶超，位居全球第一。党的十八大以来，高速公路更是实现量质同升，8年净增6.5万公里。日渐密集的高速公路网络，让出行更加轻松，也支撑了中国经济的腾飞。

中国高速公路的发展成绩得到了世界广泛认可。世界银行在一份中国高速公路研究报告中，使用了“空前”两个字，称“还没有任何其他国家，能够在如此短的时间内大规模提高其道路资产基数”。

取得这样的成绩，背后是无数人的辛劳付出——

有管理部门的前瞻布局。从1981年印发《关于划定国家干线公路网的通知》，到2004年下发《国家高速公路网规划》，再到2019年的《交通强国建设纲要》，2021年的《国家综合立体交通网规划纲要》，高速公路顶层设计始终如一，布局逐渐清晰，围绕服务经济社会发展，与改革开放、经济发展同频共振。

有众多企业的不懈努力。不少交通基建企业克服高速公路建设缺乏经验、缺乏技术标准、缺乏人才和缺乏设计施工技术等诸多困难，积累了设计、施工、监理和运营等全过程建设和管理的经验。

这张高速公路大网，承载着科研工作者的智慧。他们潜心钻研，不断开展联合攻关，改进施工方法，升级材料装备，攻克了各种艰难险阻，不仅修建了一大批重点工程，而且带动了上下游产业发展，推动了技术更新换代。如今，我国在桥梁技术、隧道技术等领域都居世界前列。

这张高速公路大网，也浸透着建设者们的汗水。他们秉承初心，艰苦奋斗，一公里一公里地建成了世界上最大的高速公路网络，便利了群众，推动了经济社会发展。