黄河有很多故道，但最大的故道在徐州。徐州是黄淮海平原的核心城市，有过耀眼的历史光环，也有过历史的黯淡，尤其是黄河的历史区位摆动，给它带来始料不及的各种历史影响。

黄河的善决口善改道，在世界诸多河流中是独一无二的。有记载的最早改道，在公元前602年的周定王时期。新莽时期，黄河在临漳决口，从今天的山东利津入海。汉武帝年间，黄河又在濮阳决口，河道向南迁移，历经几十年才回到原来的河床。隋唐五代进入大体的稳定期。但在两宋时代，又开始进入频繁的改道周期。1048年宋仁宗在位时，黄河经聊城至沧州青县入海，宋人称之为“北流”，十多年后黄河再次决口，流经馆陶，时人又称之为“东流”。南宋建炎二年，黄河又从滑县李固渡人为掘堤，开启黄河长时间夺淮的一幕，不仅引出通济渠的历史性变化，徐州也遭受了洪水的连续打击。此时的徐州，几乎三面临水，唯有南面有陆路可通，但也长期受到南移黄河流水流沙的制约。在明代，那里虽然拥有全国最大粮食转运仓“广运仓”，但也经常受到洪水的威胁。汴渠原本流到徐州，接纳泗水，经淮北、宿州、灵璧、泗洪入淮，但从此以后，南流的黄河打乱通济运河的运行节奏。清末咸丰年间，兰考铜瓦厢决口，黄河河道北移，这里就留下了著名的黄河故道。

我们是从台儿庄绕了一个弯到徐州的，从台儿庄方向切入徐州市区，可以看到更多的黄淮海景象。到得徐州城东，天色尚亮，在寻找预订酒店的时候，不经意间穿过一条临河的街巷，这街很热闹，行人川流不息，一边是店铺，一边就是围着石护栏的河水。我在脑海里努力搜索20多年前来徐州的印象，似乎从没有来过这里。看手机定位，越看越糊涂，只能向坐在店铺前的人问路。徐州人热情，很乐意给路人指路，问问这街巷在哪个位置，这河是什么河，他有些惊讶了，你们不知道，这就是有名的黄河故道呀。他这么一讲，该惊讶的倒是我了。20多年前到徐州，只记得鼓楼和戏马台，还有快哉亭。戏马台的街道虽然也很宽，但有些临街的台地，多少有些像在西北黄土高坡市镇边见到过的土隘。抽时间去看黄河故道，倒是我久有的一个愿望。

记得当年的印象，黄河故道离市中心也不算很远，那里有很大一条东西向的积水带，碧绿绿的，很壮观。河坝很陡，但也有缓坡，四顾左右，没有多少住家和人气，形同一条大野河和大野湖。不料现在成了闹市区里的一条景观河。抬头看看，一号地铁线就在附近，这一切像是布景又不是布景，跑过去用手摸摸石栏杆，再看看河水，仍然碧绿绿的，但更清澈。如果没有对岸人影和车影真切地晃动，还有偶尔汽车笛声短促一响，还真的要成了刘禹锡诗里恍如隔世的“烂柯人”了。

同伴里有一位近期来过徐州，他说他想起来了，从这里向前走，有一座大石桥，上得桥去，有碑有说明，还有公园。在这变化了的黄河故道上走一段，再趁着天未黑，赶到从地图上看不算远的黄河故道上的万寨港口。主意既定，说走就走，便从黄河故道边的街口拐向陈琶路，车上高架桥向西北驶去。

徐州的变化太大，高架桥上下的路径又不很熟悉，盘来盘去，到了万寨港区的大门口，路灯已经亮了。正犹豫要不要进去，来了一对中年夫妇，等他们把自驾车停在停车场里，趋前问，能不能进港里去看看。那男的问，有业务吗，我就是一个船长，如果没有，看不看不就是一个大些的港口吗。我说，徐州运河港可是有名的，排在国内港口名单里。他笑起来，“你说得不差，但今年因为防疫、煤改电、禁采河沙，业务就少了一些。我们上午接了单，运一批卫生洁具。这是我爱人，晚上去做开船准备，天一明就开到宿迁去。”说着，他们带我们到船坞边转了一圈，挥挥手，也就向码头忙去了。

傍晚的港口还是比较宁静的，看不到龙门吊滑来滑去的装卸货情景，所以我们匆匆来匆匆去，只看了一个大概。回到酒店休息，很长时间都在想，先想那条一到徐州就见到的黄河故道上的新景象，再想徐州万寨港的运河走向和宽大的港区，还有零零星星听来的信息，包括徐州运河向北融入京杭大运河的背景。

我知道，在很长的时间里，徐州的发展命运，与南迁的黄河和被黄河打乱了节奏的通济运河，紧密联系在一起。通济运河流向徐州，不仅是因为它的战略位置重要，也是为了汴水与泗水在这里可以汇合，再次补充运河的水量和运能，但从南北宋之交的第一次“黄河夺淮”开始，徐州就成为黄河乱流中的漩涡。原本是南北西东通衢路口的徐州，成为劫难之城，那古来街巷的土隘或许就是某一次洪灾留下的刻痕。黄河当然也给徐淮平原带来了沃土，使这里成为巨大的粮仓，在黄河相对平静的时候，也可以借助它来行舟，出现了诸如邳州东郊那样的运河小镇，但人们安居乐业的时候少，同黄河水较劲的时候多。200多年前黄河北移了，留下巨大的河道，或许可以成为行洪的孔道，或者天旱时引水灌溉的水源，但总体上荒荒地搁在那里，现在成了城市中的景观河和北向运河的码头，黄河故道也就有了自身的价值。

然而，徐州作为昔日通济运河的重头港和动力源，又如何再现昔日的水陆风采？在北部黄河故道上建港，船只沿着微山湖西缘北行，一直去向济宁。陆路上陇海线和京沪线相交汇，也就成为重要的资源内集散中转中心。徐州港分为万寨港区、孟家沟港区、双楼港区和邳州港区，邳州港区在我们路过邳州时已经看过，规模中等，鼓楼区陈琶路北头的万寨港区，规模最大。徐州港孟家沟港区也在城市北部的三环路附近，是二级航道，是一个重要内河集装箱运河港口，双楼港区则在徐州运河东部，它们都在一条运河线上，也利用了黄河故道。

听酒店的工作人员说，市中心还有一段河道，近期封闭，是考古还是施工，不清楚，也许是对流经徐州市区奎河进行改造，奎河的源头在徐州城里，流向铜山方向。黄河故道在徐州城北，在我的想象里，邳州港迟早要同徐州港母港联通的。这黄河故道虽然曾给徐州带来诸多的灾难，但在今天，它是一笔负资产还是正资产，还要细细地琢磨。徐州港和它的子港邳州港在分别融入京杭大运河的同时，会不会再圆一个东联南联梦，让上邳和下邳珠联璧合，这不仅仅是“汴水流，泗水流”的旧景再现，也是与中运河的直接联通，或许会出现一个徐州“运河环”，让黄河故道焕发出新的光彩。徐州是黄淮重镇和东西交通轴线，“海陆空”皆备，这是徐州继续腾飞的物流市场条件，创造更多的物流优势，并非幻想。纵观历史，隋唐通济渠成在徐州，败也在徐州，隋唐运河的复兴也应当系于徐州。

徐州的经济与文化底蕴深厚，在徐州产生的古代诗歌作品就不少，最有名的就是刘邦的《大风歌》，这是他君临天下后所作。项羽的《垓下歌》唱于灵璧境内，徐州却提供了刘项征战的大背景。元代诗人萨都剌的《彭城怀古》，在“乌骓汗血，玉帐连空。楚歌八千兵散，料梦魂应不到江东”中，为项王作了遥祭，这是他赴任江南途中所作。有关徐州运河的诗，最主要的是，曾经往来于徐州的苏轼所作的《江神子》，“隋堤三月水溶溶。背归鸿，去吴中。回首彭城，清泗与淮通”，在苏轼的时代，通济渠依然船来船往，那正是古徐州兴旺时。他从江陵到徐州，虽然路绕一些，从徐州转到吴中，还是十分方便的。苏轼在宋熙宁十年时，也曾经任过徐州知府，为徐州城中的阳春亭改名快哉亭，并作《快哉此风赋》，“贤者之乐，快哉此风”，并在后来又作《寄题密州新作快哉亭二首》里，也有“槛前潍水去沄沄，洲渚苍茫烟柳匀”之语。这个快哉亭与黄州长江边的快哉亭不是一回事，但都与苏轼有关。快哉是苏轼的真性情。陈师道也登过徐州的快哉亭，他在《登快哉亭》一诗里也写道，“城与清江曲，泉流乱石间。夕阳初隐地，暮霭已依山。度鸟欲何向？奔云亦自闲。登临兴不尽，稚子故须还”。看来，傍晚登快哉，是游徐州的一大快事。至于白居易的“燕子楼中霜月夜”，虽然也有唐代徐州武宁节度使张建封与女诗人关盼盼的佳话在，引出诸多诗人的题咏，毕竟是一个“不见去年人，泪湿春衫袖”的感情故事，倒是韩愈在徐州写的《汴泗交流赠张仆射》，“汴泗交流郡城角，筑场千步平如削。短垣三面缭逶迤，击鼓腾腾树赤旗”，道出了张建封在徐的演兵场和汴泗交流中的山河形胜。

在徐州出生的帝王将相不少。从刘邦、刘裕到南唐后主李煜，汉朝开国的元勋萧何、樊哙、曹参、周勃和周亚夫，都是徐州人氏。项羽都彭城，韩信为楚王时也都过徐州。祖籍沛县的刘向，更是编定了有名的《战国策》《楚辞》《山海经》甚至《玉台新咏》的一代文学大家。写有《世说新语》的南朝刘义庆祖籍也在徐州。徐州历来是人杰地灵的文化重镇，也是中华文化的一个发祥源头。只是，这徐州与开封和商丘一样，历史变乱频繁，也是“城摞城”的一个地方，很多古迹也就被湮没了。

再次告别徐州，但也会心系徐州。从徐州乘城际班车去商丘，从徐州城东北部的观音机场启程，沿途又多次见黄河故道，有湿地公园，也有渔船。故道废而不废。变化从来不会只有一种颜色。微山湖给了它向北的水道，南边的水道也许还要借助于黄河故道，只是，那微山湖会不会像宿迁骆马湖一样，成为进一步盘活徐州运河的另一个大水柜，水利专家心中会有数。河流与湖泊水库良性互动，向来是运河调节水源和水流的一个运转规律。在这方面，前人传给我们的智慧是不少的，如今现代水利技术不断发展，随着时间的推移，徐州的黄河故道，还会有更新的前景。它带给我的不全是悲怆的记忆，还会有新的亮色。