“十四五”期间，上汽要从国内业务为主，转向深耕国内与拓展海外并重发展。目前，上汽已构建了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融等于一体的全球市场汽车产业链。

“2020年，上汽集团实现海外销量39万辆，同比增长11.3%，在新冠肺炎疫情之下克服重重困难实现逆势增长。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上海国际总经理余德近日表示，上汽集团“十四五”国际经营战略目标是海外年销量力争跃上150万辆大关，欧洲等重点海外区域市场实现盈利；2025年欧洲市场销量达到30万辆，新能源车占比70%至80%。

余德表示，以往车企“出海”通常只做贸易不做经营，以“打一枪换一个地方”的“缝隙打法”实现少量出口，这种“只卖不管”的模式已经被市场否定。针对海外市场的复杂竞争环境，余德认为，作为有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽构建了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融等于一体的面向全球市场的汽车产业链，为全球消费者提供本地化产品和服务。“全产业链出海”成为上汽快速拓展海外业务的坚实基础，也将为其他中国汽车品牌走向世界提供助力。

有机构预测，全球汽车市场销量规模峰值将达到1亿辆左右，对于中国汽车品牌而言，广阔的海外市场孕育着巨大增长空间。余德表示，“十四五”期间，上汽要从国内业务为主，转向深耕国内与拓展海外并重发展，预计海外市场销量占整体销量比重的15%左右，年均复合增长率有望超过30%。

“目前，上汽产品和服务已进入全球70余个国家和地区，即将形成东盟、中东、欧洲等多个‘5万辆级’海外市场。”上海汽车国际商贸有限公司副总经理赵爱民表示，上汽在海外建立了伦敦、硅谷、特拉维夫三大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产基地，上汽旗下华域零部件在海外拥有95个生产研发基地。

“海外市场本身的差异很大，撬开市场的手法也不能千篇一律。”余德表示，就拿智能化来说，绝不是实现了“语音开天窗”就可以了，仅在车内环境氛围方面就有大量的差异化需求。比如，意大利消费者喜欢在车内欣赏音乐，德国消费者偏爱安静的驾驶环境，南美消费者更愿意接受热闹喧嚣。“只有基于精准的用户洞察、强大的核心技术和贴心的服务意识，中国品牌才能更快地走进海外消费者的生活。”余德说。

精准的洞察还要依托过硬的产品，面对海外强有力的竞争对手，余德认为，新能源、智能网联两大“杀手锏”将成为上汽的差异化竞争优势。

记者了解到，在刚刚过去的“十三五”期间，上汽在自主研发方面大手笔投入近600亿元，形成新能源、智能网联等创新技术优势，并积极向海外输出。余德表示，在成熟的海外市场，上汽以电动车为切入点，“2020年自主品牌MG和MAXUS新能源车热销欧洲，销量突破2.5万辆，在英国、挪威、荷兰等国细分市场上均位居前列，并通过碳排放积分交易实现收益超过4000万欧元”。

“在新兴市场，我们侧重于智能网联技术落地，‘i-Smart’智能网联系统已在超过30种海外车型上使用，激活了超过10万用户。”上汽集团国际业务部副总经理施杰表示，这些新产品深受印度、东盟等国家和地区的消费者追捧，未来还将向发达国家市场推广。

“依托产品，上汽自主品牌在海外市场定价高于国内，树立了‘中国制造’高品质形象。”余德表示，到2025年，上汽将力争跻身全球汽车企业前5位，成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，打造世界一流汽车企业，凭借更绿色、更便捷、更智能的出行服务和产品，为全球消费者开创美好汽车生活。