为了实现欧盟委员会“欧洲绿色协议”提出的2050年实现“碳中和”的目标，欧洲交通运输碳排放量必须减少90%。但是，目前汽车、航空等交通活动碳排放仍在增加。为此，欧盟委员会近期公布了最新的可持续智能交通战略，并将在随后几年陆续出台相关政策工具，以便切实推进绿色交通，其最终目标就是到2050年，力争每一辆汽车包括卡车都达到零排放标准。欧盟的一系列绿色行动计划无疑将改变人们的生活和出行方式，也有助于改善气候环境。

欧盟提出的新交通战略的核心就是充分运用数字技术，使出行和移动变得更聪明、更高效、更环保。对于欧洲区域来说，该战略将改变人员和货物在欧洲的流动方式。

新战略还提出了具体目标，包括到2030年至少有3000万辆零排放汽车在公路上行驶，以及效率更高的自动化机动车技术研发和推广，并在2050年应用到所有车辆上。欧盟委员会还强调了电动汽车在其绿色金融分类中的重要性。这将对排放量最大的道路运输行业产生重大影响。此外，航运业也在积极更新现代化船队，以便达到欧盟绿色标准。据悉，欧盟委员会打算在今后两年修订轻量和重型运输的二氧化碳法规。同时，欧盟委员会再次确认了在欧洲各地安装300万个公共电动汽车充电端口和1000个氢气加气站的目标。目前，欧盟只有大约20万个充电设施。

按照这项战略，到2025年欧洲还将实现锂电池生产自足，摆脱对进口电池的依赖，为至少600万辆电动汽车提供动力。欧盟委员会预计，到2025年欧洲道路上的低排放车辆将达1300万辆，因而需要进一步加大投资。市场人士认为，为电动汽车建立本土化供应链是欧盟发展电动汽车的关键。目前，欧洲有15家大型电池工厂正在建设中，其中包括瑞典北伏特公司在瑞典和德国的工厂，中国电池制造商在德国的工厂等。这意味着，今后5年欧盟汽车市场将会重新洗牌，汽车、货车和卡车完全电动化的时代正在到来。

值得注意的是，欧盟将2021年定为“欧洲铁路年”，希望到2030年高铁交通量翻一番。这可以通过加强基础设施项目投入和简化跨境票务服务来实现。新战略的一个重要目标是，500公里以下的旅行应该实现碳中和。到2050年，多达95%的客运服务和近90%的货运列车要实现电气化。言外之意，这是直接将铁路旅行作为公共交通的必然选择。对于铁路来说，电气化则是主要选择。

欧盟还希望通过绿色金融等措施，为投资者提供明确的绿色环保指导，将私人资金引向电动汽车等领域，加快向清洁、绿色交通过渡。在欧盟可持续性绿色融资的帮助下，大众汽车和戴姆勒奔驰汽车公司已承诺将推出新的电动汽车车型。