12月10日，作为雄安新区首个开工建设的大型交通基础设施工程，京雄城际铁路雄安站站房通过初步验收。

目前，雄安站内部装饰工程正在有序推进，站内各项设施已基本齐全，曲线型“开花柱”呈现出艺术美，与双曲面设计的顶梁结构浑然一体，立面与地面的曲线柔美简洁，使得整个站内空间宽敞明亮。

“这些清水混凝土柱是雄安站亮点之一，都是一次浇筑成型，边角顺直、弧度顺滑、结构挺拔俊美。”中铁建工集团雄安站指挥部党工委副书记王星运告诉记者，清水混凝土柱高颜值的背后，是每道工序都进行了上百次的试验，特别是材料配合比，更是进行了上千次的试验，整个过程历时半年多，并取得了10多项专利。

清水混凝土又称装饰混凝土，因其接近混凝土本身色调，也被称为“素颜女王”。雄安站是全国首个大规模运用清水混凝土柱的铁路站房。王星运说，这项技术体现了绿色环保理念，一次浇筑成型后，不用再做任何装饰，节省了后期装修材料和工时。

位于雄安新区昝岗镇的雄安站是京雄城际铁路的终点站，处于疏解北京非首都功能、京津冀协同发展及辐射全国的重要门户位置。通过规划，引入津保铁路、京雄石城际、京港台高铁等线路，雄安站将实现雄安新区与京津冀主要城市的快速连接，融入京津冀城际铁路网。

雄安站在设计建设过程中，采用了多项先进工艺和理念。“这道15米宽的‘光谷’，作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内，形成了极好的通透效果。”中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉告诉记者，雄安站屋顶拉开的缝隙被称为“光谷”，将京雄、京港台车场与津雄场天然分割，不仅丰富室内空间效果，还增加地面候车厅与高架候车厅的联系，同时达到了采光、通风、消防排烟等技术要求。

据了解，雄安站建筑主体地上3层、地下2层，局部设夹层。高架层为铁路高架候车大厅；站台层为铁路及轨道交通R1和R1机场支线站台层；地面层中央为地面候车大厅，两侧为配套公交场站；地面夹层为出站厅及配套商业；地下层为地下开发空间、K1线场站及地铁M1线。

据何锦辉介绍，雄安站的设计充分体现了“站城一体化”理念，形成多进多出的进出站流线格局，使车站城市空间与枢纽、城轨、地下空间有效衔接和融合，促进铁路客站与城市配套的紧密衔接，降低旅客出行时间及经济成本，提高铁路客站的运转效率，保证旅客进出站通道的顺畅。