10月份我国全社会货运量同比增长7.2%，比上月增加1.6个百分点，已经连续6个月正增长。作为经济发展的晴雨表，货运量的恢复意味着我国经济社会发展持续稳定，为新冠肺炎疫情防控常态化下继续做好相关工作增添了信心。

在今年各种风险挑战明显增加的情况下，货运量能够迅速恢复并保持连续增长，实为不易。尤其是突如其来的新冠肺炎疫情，给交通行业带来了巨大冲击，道路运输受阻，不少货运企业停摆，货运量出现了负增长。

在党中央的坚强领导下，在一系列政策措施支持下，我国在世界主要经济体中率先实现复苏，产业链供应链逐步恢复，由此带动了货运量回升。这是一个良性的可持续的恢复，是整体性复苏。用电量、消费、进出口增速等一系列经济数据的转正向好都印证了这一态势。

不过，虽然货运量已经连续半年实现正增长，且增幅逐步扩大，但仍不能放松警惕。货运量不仅是经济的晴雨表，也是关系正常经济社会秩序和民生福祉的重要指标。当前影响货运量的不稳定不确定因素还有许多，必须下大功夫应对，维护好当前来之不易的良好局面。

首要的是继续做好疫情防控。在目前全球疫情加速蔓延的形势下，我国面临的境外输入病例导致本地传播的风险增大，冬季将处于疫情零星散发状态，局部地区可能发生聚集性疫情。从近期我国零星散发的病例来看，多与进口冻品有关，货运行业疫情防控的压力仍然较大，需要进一步坚持常态化防疫不放松，杜绝各种漏洞的出现。

作为国民经济发展的动脉，交通行业还要积极适应以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运作体系。在硬件上，要补齐基础设施短板，加快国家物流枢纽建设，衔接主要国际物流通道和干线运力，打通国内运输最后一公里。在软件上，要系统整合物流资源，持续加强货源和运输组织管理，提高区域内、跨区域物流运输规模化组织能力和效率，提高通关效率，推动形成国内统一大市场。

同时也要看到，经过各方努力，我国货运市场恢复的底气比较足，有几个明显亮点。截至11月5日，中欧班列今年已开行超万列，超过去年全年，再次创造新纪录，为维护国际产业链供应链安全稳定提供了有力支撑。前三季度，邮政快递业完成业务量561.4亿件，同比增长27.9%；集装箱铁水联运量达到502.5万标箱，同比增长28.4%。这些亮点，既反映了增长态势，也体现了货运升级的方向。交通运输部门要充分发挥好这些优势，力争开拓出新的局面，让货运更好服务经济社会发展，满足人民群众对美好生活的需要。