中国汽车市场正在经历结构性调整，其中最明显的一个特征是，豪华车市场份额不断提升，主攻中低端市场的自主品牌汽车份额越来越低。东风公司要想在调整中赢得主动权，就必须打造出具有竞争力的高档车和高端品牌

灵动飘逸的羽翼大灯、流畅动感的车身线条，代表胜利之翼的鸥翼门与游艇悬浮式的引擎盖，展台上的两款概念车，将东风岚图的品位表现得很是“高大上”。

在前不久举行的北京国际车展上，东风岚图不出意外地成为最受关注的品牌。“此次展出的东风岚图iLand和iFree，不仅能实现续航里程‘零焦虑’，而且能够通过智能网联技术以及软件迭代，为用户提供人与车的互动体验，展现了东风造车新实力。”东风汽车集团公司董事长、党委书记竺延风表示，“我们将以新发展理念为引领，集中优势资源，将东风岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者，推动东风品牌向上。”

市场逼出来的转型之路

7月29日晚，武汉汉秀剧场中央。耀眼的聚光灯下，阐述完东风岚图的定位及未来愿景后，竺延风邀请东风岚图汽车科技公司首席执行官兼首席技术官卢放上场，并深情寄语：“祝你成功！”

“从0到1，创建一个汽车品牌，值得倾注一生的精力。”今年44岁的卢放是一名车辆工程专业博士，他曾主导红旗H5与奔腾T77整车开发。卢放告诉记者：“自2018年底成为东风公司战略规划部专项技术总监以来，我们团队便肩负起了打造东风高端品牌的使命。”

在很长一段时间里，这个使命都是东风公司的“一号机密”，以h事业部代称。但自从h事业部社会招聘首次曝光后，谜底开始一层层揭晓。从2020年5月6日竺延风写给h事业部的一封信，到7月17日东风岚图品牌发布及LOGO亮相，再到7月29日疫情后汽车圈首个线下千人发布会——通过一场精心打造的灯光秀，东风公司向外界宣告了岚图品牌的诞生。

“东风岚图的发布开启了东风发展高端品牌，推进品牌向上的新一轮创业。”对于这个酝酿多年的“东风蓝图”，竺延风满怀期待。

不过，东风岚图的横空出世，也引发了外界的各种质疑：“东风旗下的自主品牌已有风神、风行、风光和启辰，现在又搞一个岚图，是否多此一举？”“中国汽车市场，还需要一个全新品牌吗？”

“我们深知，在当前激烈的市场竞争中，一个全新品牌要得到市场与消费者的认可，是一件非常不容易的事情。”竺延风说，但对东风公司来说，这是一场以东风岚图品牌为载体，迫在眉睫的转型升级之路。

当前，中国汽车市场正在经历结构性调整。其中，最明显的一个特征是消费升级，豪华车市场份额不断提升，主攻中低端市场的自主品牌汽车份额越来越低。

“东风公司要想在调整中赢得主动权，就必须打造出具有竞争力的高档车与高端品牌。”在竺延风看来，“这是一条被市场逼出来的转型之路，也是公司在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下的新机遇。”

选择与努力同样重要

品牌高端化是很多车企的梦想，然而实现这个梦想并不容易。“在传统燃油车赛道上，奔驰、宝马、奥迪已在品牌和技术上构筑起很深的护城河，要想短时间内超越，几无可能。”一位业内人士说，如果换道新能源，境况或许就不太一样了。特斯拉近年来的快速崛起，无疑为后来者树立了新的标杆。

随着新一轮科技革命与产业变革加速推进，汽车产品及产业生态正在全面重塑。“在行业转型期，东风要抓住迎面而来的机会，就要选择新的赛道。”竺延风说，针对新的产业变革趋势，2017年公司正式提出“五化”战略，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，并开始谋篇布局。

“我们不仅希望推出符合‘五化’理念的产品，更希望打造平台、新品牌，从而抓住机会，引领集团转型升级。”竺延风表示，这也是东风岚图品牌选择从新能源汽车突围的重要原因。

问题是，赛道选择对了，并不意味着必然成功。汽车行业本就竞争激烈，无论是与充满锐气的造车新势力相比，还是与思路更活跃的民营企业相比，国有车企似乎都存在着“先天的短板”。竺延风告诉记者，为此东风公司以巨大的勇气与智慧推进改革创新。

“在产品开发上，东风岚图将充分结合智能、网联、电动化趋势，打造‘互联网+’开发生态与迭代升级模式，将新技术融入并应用到汽车上，为产品带来新变化。”

“在体制机制上，东风岚图采取了开放式的市场化招聘模式。我们将创新体制机制，努力提升效率，给年轻人提供成长的舞台。”

“在资本投入上，东风的企业结构决定我们不会走‘砸钱’路径，但我们会集中集团优势资源，提高资金使用效率。”

对于汽车新品牌，首款车能否在市场中“站得住”极为关键。“东风岚图的首款量产概念车岚图iFree，目前正在全球范围内开展严格测试，预计将于明年投产上市。”卢放透露，从2021年起，东风岚图每年将向市场投放至少一款新车；今后3年至5年，东风岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，扩展高端电动汽车的产品阵容。

智能化助力全面升级

除了推出东风岚图高端新能源品牌，东风公司还借助智能化发展，为集团现有品牌向上突围蓄势积能。

9月26日，东风风神全新升级的4款车型悉数亮相北京国际车展。东风乘用车公司总经理丁绍斌告诉记者，作为东风风神全球模块化平台首款SUV车型，新的AX7PRO不仅在造型设计与动力总成上作了升级，而且强化了智能辅助驾驶、人工智能车机系统等创新科技，助力风神品牌全面焕新。

东风风光首发了紧凑型SUV——东风风光500。该车型具有“越级空间”，双色车身搭配悬浮式车顶。其性能包、智能包、舒适包等多组合、差异化的选装套餐，能够满足用户的多元需求。一同亮相的东风风光580星版则搭载了全新一代MY FENGON超级智联系统，该系统可实现语音控制天窗、尾门、音乐，远程控制车窗、空调等8大类155项功能。定位为“A+级SUV头等舱”的东风启辰星，则集全球技术、合资品质与中国定制的高价值基因于一身，拥有“全新造型、联盟技术、智趣科技、越级舒适”四大产品优势。其中，为满足智能时代消费者新需求，启辰星搭载了15.6英寸智能中控大屏、AR实景智能导航、W-HUD智能领航抬头显示等一系列丰富配置。

以智能化助力品牌提升，不仅体现在每一款产品上，还体现在生产制造、营销服务以及智慧出行等每一个环节以及产业生态构建上。今年6月28日，头发花白的东风商用车车辆工厂总装厂区装配一线员工刘兴，眼含泪花，见证了一个历史性时刻。当天11时28分，随着一辆型号为KH9N-001-020J的东风天锦下线，东风商用车装配一线圆满完成历史使命，关停并退出历史舞台。“这个旧厂区全面关停，标志着东风商用车淘汰落后产能、升级制造工艺、向智能化工厂转型迈出了关键一步。”东风商用车总经理王强说。

“‘十三五’期间，技术中心要努力向‘五化+N’战略转型，不断向汽车产业尖端科技攀登。”东风公司技术中心主任谈民强告诉记者，以智能化、网联化为突破口，今年以来东风公司已实现112项关键技术与新产品的搭载应用。

在智能化方面，按照渐进式与跨越式发展路线，目前东风公司10余项智能化功能配置在同级竞品中均处于领先水平。其中，跨越式路线着力攻关限定区域内L4关键技术，已完成Sharing-VAN、RoboTaxi的研发。据介绍，Sharing-VAN是国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车，代表了目前世界领先水平。作为获得武汉市第一张自动驾驶汽车路测牌照的L4级自动驾驶车型，RoboTaxi已在武汉投入示范运行。

在网联化方面，行业领先的WindLink智能车机系统已迭代至5.0版，可支持软件OTA升级与迭代。

在共享出行领域，东风公司积极打造移动出行平台，拓展出行生态圈，融入智慧城市发展。东风出行、T3出行两大平台在全国多座城市开城运营，注册用户数超千万，在多座城市日订单数排名第一。

已走过50多年历程的东风公司，曾有过辉煌，也有过坎坷。受疫情影响，2020年无疑是“艰难一年”。对此，竺延风表示：“越是在困难时期，越要保持战略定力，通过创新驱动，化危为机，奋力实现品牌向上。”