今年以来，受疫情影响，汽车市场不确定因素增多，但中国一汽产销量却实现逆势上扬，尤其是红旗、解放等自主品牌逐步驶入发展快车道。记者近日专访中国一汽董事长徐留平，探寻一汽数字化转型、智能化升级、品牌自主创新的成功路径。

民族品牌焕新机 自主创新是核心

“80后、90后在红旗研产销体系中挑起大梁，年轻人更懂年轻人需求，红旗车受欢迎也得益于此。”徐留平说，红旗品牌已成功建立数字化工厂运营模式，实现了数字联通智慧物流、数字驱动质量卓越、数字融合业务协同三大闭环。

红旗轿车，自诞生之日起就承载着国人的骄傲与梦想。1958年8月1日，新中国第一辆高级轿车“红旗”试制成功，首批红旗CA72轿车参加了1959年国庆十周年庆典，从此一路见证新中国荣光。

依旧是民族情，更具时代感。和半个世纪之前备受“仰望”不同，如今的红旗轿车也已成为越来越多家庭用车之选，还受到越来越多年轻人青睐。

2018年，红旗品牌实现销量3.3万辆，同比增长624％。2019年，红旗品牌销量突破10万辆，同比增长203％。2020年1至9月，红旗品牌销售超过13万辆，同比增长104％。

“红旗品牌不仅有民族情怀，更有科技新元素和品质保障。”徐留平表示，新发布的H9等红旗高端车型颇受国人喜欢，今年红旗有望完成20万辆销售大关，同比增长约100％。

“科学谋划是基础，自主创新是核心。”徐留平坦言，加速掌控核心技术是重中之重。一汽围绕体验化、电动化、智能网联化、共享化、生态化等发展方向，通过自主创新、高端人才引进、深度战略合作和联合开发，为红旗品牌注入强大技术生命力。

近年来，一汽加强企业“双创”探索与实践，建立自主双创平台，为10万余名红旗创客提供从创意到项目转化落地的完整链条服务；启动创建长春市红旗产学研创新联盟，发起设立红旗创新基金，与华为、阿里、腾讯等企业建立29家协同创新实验室，双创氛围日益浓厚。

据徐留平介绍，目前，一汽已在新能源“三电”系统集成技术及控制软硬件技术、电机电池热管理技术、全新百兆以太网总线技术等20项核心技术领域实现突破，并应用在红旗系列车型上。

改革为创新铺路 托起汽车强国梦

半个多世纪以来，一汽人攻坚克难，红旗品牌成长壮大。

产品少、质量不过硬、关键核心技术积累不足、新兴领域人才招聘难、体系大而不强……曾经，这些问题长期制约着一汽自主品牌大踏步前行。

“改革势在必行，中国一汽要承担起‘汽车强国梦’的重大责任，必须要直面问题，直击痛点，大胆改革，快速行动。”徐留平说。

徐留平提出，以人为本是改革的核心。一汽深化内部改革，进行大幅度机构重组，大范围人事调整，全方位品牌重塑。

据介绍，一汽遵循市场化、公平公开公正原则，开展干部能上能下、薪酬能高能低、人员能进能出、机构能增能减的“四能”改革，目前已初步达到增强动力、传递压力、提高能力等目标，全面激发了组织和员工活力。

同时，一汽还实施了“全体起立，全员竞聘”的举措，新组建一大批直接对接市场的部门，以聚焦用户、聚焦产品、聚焦员工为原则，加速构建逻辑清晰、内容创新、实时在线、管理先进的业务运营体系和管控监督体系。

此外，红旗品牌营销方面也进行了市场化改革探索，打造红旗“圈层文化”，圈层代表人物遍及文化、艺术和体育等多领域，通过更加活泼、时尚、接地气的形式，展现红旗品牌崭新活力和魅力。

汇聚优势资源抓创新 打造全球品牌影响力

“努力到不能再努力，创新到不能再创新，全面加强自主创新和新兴业务，实现战略转型和高质量发展。”徐留平提出要着力打造精品、爆款。

中国首款50千瓦级乘用车燃料电池发动机点火成功、全新解放J7搭载L4级智能驾驶系统、红旗纯电动车E－HS3正式上市……

近年来，一汽聚焦新能源、智能网联、动力总成等领域，梳理出10项关键“卡脖子”技术，成立技术攻关团队，集中优势资源全力攻坚。

同时，针对销售和服务网点少的痛点，一汽建成200多家红旗体验中心，并推出终身免费保修等服务。

此外，一汽和吉林省启动共建智能网联“321”工程，建设基于智能交通的大数据平台，并完成吉林市、长春市公务车智能出行服务项目落地运营，加速推进长春市红旗新能源示范运营，探索“网约＋租赁”“出行＋旅游”等新应用场景，打造智慧城市、智慧交通、智慧生活融合样板。

“在企业转型升级的道路上，一汽不断探寻适合自己的发展模式。”徐留平说，振兴红旗品牌是一汽的一号工程，也是企业发展的重中之重。红旗目标成为自主第一高端乘用车品牌，一汽着力打造全球品牌影响力，“唯有不断创新和汇聚优势资源，实现合作共赢，才能赢得未来汽车产业发展主动权。”

文/新华社记者 高 亢 张 建 谢希瑶

（新华社北京10月10日电）