这个中秋，56岁的郭海龙没回山西老家。他是地铁挖掘工，要利用最佳施工季节在吉林省长春市抢工期。从地面下到工作面有3层，每层4米，通过狭窄到需要侧身才能过的铁梯攀爬，泥水湿滑，光线昏暗，让没经验的记者一路忐忑。

与老郭在一个作业面挖掘的还有他的3个儿子，加上挖掘机司机刘野，他们组成了一个暗挖班组。在长春黄金研究院南礼区间竖井横通道地下施工区采访过程中，记者了解到这个情况。

老郭很乐观。他说，与儿子在一起干活不寂寞，节日不回家也可以做个伴。干这行的，成年累月在外面，“习惯了”。

老郭是中国铁建二十二局一公司员工，正在施工的是长春轨道交通7号线三工区，一期线路全长23.164公里，起于东风大街与绕城高速交会处汽车公园站，沿途设立19座车站，终点为东环路站。作为一条贯穿长春西南的地铁线，它沿途设置的站点都属于人流车流密集的地段，线路建成后将缓解上述地区的交通压力，加强长春汽车经济技术开发区与中心城区的联络。

中国铁建二十二局长春7号线三工区项目总工程师刘力军告诉记者，该工程设计工期为今年5月1日到2023年12月末，抢在节前完成了南湖大路站交通导改路施工，力争今年把所有围护桩、冠梁及挡土墙全部施工完毕。公司第一项目部党工委书记赵绍民介绍说，全体干部职工在国庆中秋假期不休息，开展施工“百日会战”，充分发扬中国铁建的“铁军风采”，善打硬仗，高效推进，力争圆满完成全年施工生产任务。

中国铁建二十二局一公司原来是哈尔滨铁路局企业，职工多数是黑龙江人，整体转制到中国铁建的。刘力军对记者说：“项目是全国的，所以抛家舍业在所难免。家国一体，没有大家的美好就没有小家的幸福。”