目前，我国已经基本上实现了“两通”目标，具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路、100%通客车。这一成就来之不易，从中央到地方，从财政部门到交通运输部门，投入了巨大的人力物力财力，付出了巨大努力。

建好不易，更需珍惜。当前，我国农村公路里程达到420万公里，在国家公路网中的占比超过80%。同时，农村公路技术等级低，防灾、抗灾能力比较弱，尤其是偏远地区，地质条件复杂，维护保养难度大。

比如，今年我国雨情、汛情比较严重，洪涝灾害造成农村公路损毁，限制了公路效用的发挥。这就要求各方高度重视，对于建好的农村公路要进行有效维护保养，要有可靠的资金保障，对于可能发生的损害也要有应急预案，确保农村公路达到应有的使用寿命。

与此同时，道路建好是要用的。在维护好的同时，也要开动脑筋用好这些农村公路，充分发挥其效能，带给广大农民群众更多的获得感。比如，如何能够让农村客车开起来维持住，方便农民出行；如何依托已有的道路资源推动乡村快递物流发展，助力农民致富；如何依托道路资源开发旅游项目，让农村资源充分变现……这些课题，不仅需要交通运输部门研究，更需要社会各界共同努力，让城乡交通一体化尽早实现。