检查飞机发动机进气道、打磨反向推力装置、维修尾喷管组件……8月29日，位于天津自贸试验区机场片区的古德里奇航空结构服务（中国）有限公司一片忙碌，生产车间内正加紧维修各大航空公司送来的发动机短舱。

“在亚太市场具有发动机短舱维修资质的企业目前有10多家，而受新冠肺炎疫情影响，很多企业还未恢复到满负荷生产，这为古德里奇拓展亚太市场带来了机遇。”古德里奇航空结构服务（中国）有限公司总经理刘杰说。

古德里奇（中国）隶属于柯林斯航空航天集团，主要业务为飞机发动机短舱的维修租赁、再制造及技术支持。“今年2月，古德里奇（中国）就迅速实现复工复产，很多客户都将业务交给我们。目前我们在亚太地区的市场份额从6%增长到11%。”刘杰告诉记者，“我们是天津自贸试验区首批复工复产企业之一，同时享受到了保税维修试点政策优势，这是疫情期间逆势增长的重要原因。”

今年6月，在天津市商务局和天津海关的支持下，天津自贸试验区机场片区发布了天津港保税区支持航空维修再制造业务发展的10条措施及支持保税维修再制造产业发展的4种模式，积极利用自贸区的政策创新优势，支持企业开展保税维修再制造业务。措施涉及适航性检测、航空维修、保税仓储、“客改货”、资质认证和通关便利化等诸多领域，重点支持和促进国内外航空维修企业和上下游产业集聚发展。

“新举措实施后，我们同天津其他航空维修企业的业务合作实现了保税结转，每年将为我们节约200多万元的成本，更为我们产品部件快速通关提供了便利化支持。”刘杰说。

古德里奇（中国）加大了在天津本地的采购量。目前，古德里奇（中国）超过一半的航空辅助材料和生产服务项目，已经实现了天津本地化采购。未来，古德里奇（中国）将从深度和广度两方面拓展亚太市场。今年上半年，古德里奇（中国）大力开展技术研发，新增了波音787和空客350飞机发动机短舱的维修能力，为今年下半年和明年销售额的增长打下了坚实基础。同时，公司还引进了大型设备，设备启用后预计产能会增长30%以上。