本报讯 记者顾阳报道：日前，在南京海关所属连云港海关监管下，两列满载着二手汽车、家居建材等货物的班列从中哈物流基地鸣笛发出，分别开往蒙古国乌兰巴托市、乌兹别克斯坦塔什干，标志着“日本—中国（连云港）—蒙古”整列中铁箱铁海快线班列顺利首发。

“铁海快线”是中铁集装箱公司打造铁路海运无缝连接，服务“21世纪海上丝绸之路”的新品牌，通过固定路径、固定班期、固定发到时间，实现铁路班列和海运班轮高效无缝衔接，打通全程物流服务链条，具有精确货物发到时间、网络覆盖遍布全球、铁海信息高度共享、运输过程动态掌握、一站式无忧服务等特点。

作为新亚欧陆海联运通道运输便利化重要举措之一，“铁海快线”实现了自贸试验区制度创新优势与国际班列便利化需求的有效衔接。这也是继霍尔果斯、阿拉山口、喀什三个口岸之后，连云港又新增“二连浩特”这一跨境运输通道，陆海联运通道建设迈上新台阶。

“通过集中前置理货、海关、铁路各环节手续，加上海事部门为进出港船舶开辟‘绿色通道’，确保快速、高效通关，过境效率提升了75%。”连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌介绍，首列中铁箱铁海快线班列采用了“船车直取”“零等待”创新模式后，较原有运输模式可缩短用时2天至4天。根据计划，该班列开行频次初期为每周一班，后续将加密为每周两班。

在推动“铁海快线”开行过程中，连云港海关紧扣中国（江苏）自贸试验区政策框架，采取的“保税+出口”货物集装箱混拼新模式、过境集装箱“船车直取”“零等待”模式、哈萨克斯坦过境小麦监管模式等，成为促进陆海联运通道运输便利化的创新案例。

据悉，“保税+出口”货物集装箱混拼业务模式，解决了原中欧班列境内保税转出口货物与国内一般贸易出口货物不能混拼发运的问题，满足了货主对小额商品通过铁路班列出口中亚及欧洲等地区的迫切需求，进一步拓展了连云港中哈物流基地保税仓储业务的功能，开辟了新的业务渠道，提升了中欧班列运行效率，为国际班列常态化运行强化了货源支撑。

过境集装箱“船车直取”“零等待”模式建立在海关过境监管作业流程优化基础之上，将货物抵港后的快速分流前置于过境放行之前，大大提高企业从申报到装车放行发运的效率。