经济日报·中国经济网记者 杨阳腾

近日，深圳市地铁集团与中国铁设、铁四院等单位就5条粤港澳大湾区城际铁路建设项目工程可行性研究合同举行签约仪式，启动深汕高铁、穗莞深城际铁路前海至皇岗口岸段、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙大城际铁路龙岗至大鹏支线5个城际铁路项目工程可行性研究。此举标志着深圳市主导建设的5条城际线路设计工作全面启动，深圳即将进入城际铁路全面建设时代，大湾区交通互联互通有了新进展。

据了解，5条城际铁路总长约410公里，投资约2018亿元。其中，深汕高铁从深圳西丽站经清水河到坪山、惠州南站、深汕合作区深汕站，全长128公里，将衔接广汕铁路等多条高速铁路，构建一条时速350公里的高速铁路通道，助力深圳“飞地”深汕特别合作区高速发展。

穗莞深城际铁路前海至皇岗口岸段从前海发出，经深圳湾超级总部，终至皇岗口岸，将在穗莞深城际延伸至前海的基础上，进一步延伸至深圳福田中心区，支持前海自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区的快速建设。

深惠城际铁路从深圳前海到惠州南，在五和站与深大城际互联互通，在惠州沥林北站与已运营的莞惠城际互联互通，总长度130公里，设计时速是160公里和200公里，将进一步加强惠州市中心区与深圳龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸片区间的快速联系，弥补现有轨道交通联系的空白。

深大城际铁路从深圳机场的T4航站楼到惠州大亚湾，全长86公里，投资526亿元，主要经过龙华、石岩、龙岗、坪山、大亚湾，将加强深圳坪山区、龙岗区、龙华区等与深圳机场的快速联系，并带动周边片区城市发展。

龙大城际铁路深圳龙岗至大鹏支线，全长42公里，从龙岗龙城经过坪山到大鹏新区新大站，通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现深圳大鹏新区与深圳市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系，改变大鹏新区无城市轨道覆盖的现状，并缓解大鹏新区节假日客流的交通压力。

作为深圳首条城际铁路，穗莞深城际铁路新塘至深圳机场段2019年9月份已开通，深圳机场至前海段工程已列入广东省级重点推进项目。目前，穗莞深城际机场至前海段已开展设计，将设宝安、西乡和前海3座站，计划6月30日开工建设，其他铁路项目年底也将陆续开工，为深圳增强大湾区核心引擎功能贡献力量。

城际铁路作为城市对外联系的重要通道，对于大湾区交通互联互通和深莞惠都市圈交通一体化发展具有重要意义，对于扩大有效投资、促进经济稳定增长具有重要影响。据悉，深圳总规划的城际铁路总长度达1036公里，包括5条高铁、12条城际铁路。2020年是大湾区和深圳建设先行示范区全面铺开的关键之年。今年深圳在建城市轨道里程将达343公里，计划开通三期7条地铁线段107公里，四期工程149公里线路将全部进入主体攻坚，四期规划调整线路76公里将开工建设，推动深圳轨道交通建设规模和里程再创新高。

深圳地铁今年还将重点推动大湾区轨道交通线网优化、推进深莞惠都市圈轨道交通一体化建设、加快国家综合铁路和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究等。同时，以城市发展为导向，以打造站城一体标杆为目标，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推进前海枢纽升级。