3月4日8时，在我国最大陆路口岸站内蒙古满洲里站集装箱作业场上，王宇佳驾驶着正面吊车一趟趟往返奔忙，一组组蓝色的集装箱在他的操作下整齐地排列在箱场上。

王宇佳是满洲里站货运车间集装箱场正面吊车司机，主要负责集装箱转移、交送等工作，等待海关查验或交付货主。42岁的王宇佳已经工作近20年，新冠肺炎疫情期间，中欧班列运输未受到疫情影响，保持常态化运行，王宇佳的工作一如既往地紧张有序。

正面吊驾驶室不足一平方米，王宇佳每天需要驾驶正面吊车，穿梭在集装箱场主箱区和其他区域之间，根据每日下达的作业计划，准确地找到需要查验或交付的集装箱。

正面吊行动灵活，可以流动作业，对其操控最难的一个环节就是操作吊臂，如果能将锁具准确地卡在集装箱锁点上就是完成了吊运工作的一半。王宇佳总结了一套作业方法，平均20秒就可以完成对箱作业，5分钟可以完成3次平移倒箱作业。

随着全国企业陆续复工复产，中欧班列开行恢复常态化，为了保证进口物资材料能够快速送达全国复工企业，王宇佳现在平均每天完成70个至80个集装箱的倒箱作业。“虽然我不在疫情防控一线，但我也会尽最大力量保障物资运输通畅，当好‘一带一路’建设上的一颗小小螺丝钉。”