英国汽车生产和投资受到重创，“罪魁祸首”是脱欧带来的不确定性。英国脱欧带来的关税、供应链及市场等问题，给英国汽车产业发展前景蒙上了一层阴影。

距离10月底英国脱欧大限不到3个月，英国汽车产业已经快“撑”不住了。英国汽车制造商和经销商协会公布的最新数据显示，今年上半年英国汽车产量较去年同期下降了20%，汽车业新增投资同比暴跌70%，仅为9000万英镑。

英国汽车生产和投资受到重创，“罪魁祸首”是脱欧带来的不确定性。欧洲市场是英国汽车出口的最大市场，占比近60%。今年上半年，欧洲市场在英国汽车总出口中的占比高达57%。在这一最大出口市场上，今年前6个月英国汽车出口萎缩了15.6%。英国汽车制造商和经销商协会代表着英国800家汽车行业企业的利益，该协会首席执行官迈克·霍斯致函英国新首相约翰逊，称英国汽车产业与欧洲高度融合，无协议脱欧不仅会导致巨大的关税成本，中断汽车生产，还会进一步削弱国际投资者对英国的信心，威胁整个英国汽车业的生存。

分析认为，英国脱欧给英国汽车产业带来重重挑战。首先是关税难题。脱欧直接改变的是英国与欧盟贸易关系，倘若英国无法与欧盟建立紧密的贸易关系，英国企业将面临关税上升风险。按照世界贸易组织规则测算，英国进口欧盟汽车零部件可能被征收3％的关税，欧盟进口英国产汽车可能被征收10％的关税。现阶段，英国产整车80％用于出口，其中近60％出口至欧盟。英国汽车制造商和经销商协会研究显示，仅关税一项，英国每年就要多花费45亿英镑。

其次是供应链和市场难题。汽车制造业是全球化产业，英国汽车业尤其如此。英国本地生产的汽车八成用于出口，用于汽车制造的零部件有一半以上来自海外。无论是零部件进口，还是汽车整车出口，英国汽车产业的发展都高度依赖于欧盟体系。英国汽车要重新配置供应链，开拓一个新市场，短期内绝非易事。

出于对英国汽车产业前景的担忧，越来越多的外资车企踏上了“脱英”之路。他们开始选择关厂、撤资等方式，规避脱欧给自身带来的风险。今年2月份，本田宣布计划在2021年关闭其位于英国西南部的斯温顿工厂，成为自英国公投脱欧以来首个决定关闭在英工厂的大型跨国车企。该厂每年生产汽车约15万辆，员工约3500人。本田汽车欧洲公司总裁表示，鉴于汽车行业面临前所未有的变化，公司必须加快重组全球业务，不得不作出这一艰难决定。

祸不单行，日产汽车公司近期宣布取消在英国生产新款X-Trail SUV的计划。丰田公司透露，如果英国无协议脱欧，将在2023年终止其在英国的生产线。宝马、福特、标致、雷诺等欧美车企也表达了撤离英国的意愿。美国媒体刊文评论称，英国汽车业现在面临着自20世纪70年代以来的最大挑战，正在“慢慢地死去”。

业内专家分析认为，20%和70%的暴跌，这两个数据反映了汽车业对“无协议脱欧”和全球市场前景的担忧。20%的跌幅，折射的是英国汽车业现状；70%的跌幅，则事关对未来的投资，事关整个产业的发展前景。汽车制造业是个创新驱动的行业，需要厂家不断投资研发新技术。如今，在英国脱欧前提下，这种担忧导致投资停滞，企业只能把原本投资新技术的钱用来为脱欧“准备后事”。正如迈克·霍斯所言，“这些钱本该用来应对技术和环境挑战”。英国汽车厂家的宝贵资金没有用在研发“刀刃”上。对未来投资的“缺斤短两”，将扼杀汽车产业的未来。英国汽车业权威人士感叹：“如果没有达成脱欧协议，英国或将失去汽车业。”