日照港裕廊：打造世界领先的粮食及木片枢纽

2011年3月，日照港集团与裕廊海港合资组建日照港裕廊股份有限公司（以下简称“日照港裕廊”或“公司”），以优质资源打造优势板块，集聚高质量发展动能。

借助国际先进的管理经验和港口跨越发展的广阔平台，成立8年间，公司吞吐量年复合增长率达13.2%,经营货种由大豆、木片、木薯干3个，增加至玉米及小麦等20余个，按2018年吞吐量计算，公司是中国规模领先的粮食及木片进口港。

为进一步提升综合竞争力，加快国际化、多元化发展步伐，日照港裕廊全面贯彻落实“开放活市”战略，紧抓产业发展机遇，探索资本市场创新发展之路。在IPO过程中，实现一个月内完成股改工作，仅用三个月完成联交所A1表递交，六个月全面完成上市工作，成为率先从A股分拆至H股上市的港口企业。此次在香港联交所主板成功挂牌，进一步强化了港口与资本市场联系，为日照港裕廊插上产融结合的双擎动力，开启了跨越发展的全新篇章。

——为中国粮食及木片干散货集疏运领域的规模领先港口，将持续受益于行业的稳健增长。

日照港裕廊是中国粮食及木片进口规模领先的港口，大豆及木片进口吞吐量稳居中国前列；组建至今，得益于公司的经营效率及业务结构，与同业相对比，拥有较高的利润率；受益于中国强大的经济及国际贸易持续增长，以及“一带一路”带来的良好机遇，公司将实现持续的业务增长。

——优越的地理位置和发达的联运网络，为公司的业务发展奠定坚实基础。

位于天然深水良港，气候温和，全年不冻不淤，拥有发达的水路网络，与世界各地100多个国家及地区相连。具有全国两条超1000公里铁路（瓦日线、新菏兖日—陇海线）直通港区的显著优势，贯穿中国中西部地区等人口稠密省份；3条高速公路（日兰高速公路、沈海高速公路、潍日高速公路）及4条国道将港口与省内外的公路网络相连，为客户提供快速、高效及可靠的公路运输服务。

——先进的港口设施与卓越的运营效率，构筑了行业领先的综合集疏运能力。

靠泊能力大。10万吨级散粮泊位西5#泊位为中国沿海最大的散粮泊位之一，可接卸世界大型散粮运输船舶。拥有国内大型木片接卸专用泊位，最大靠泊能力为7万吨级。

卸船效率高。建立了高度自动化的传送带和管道系统。粮食双线传送带系统的卸船能力高达3000吨/小时，木片系统接卸效率达1400吨/小时，开创性建立了国内的木薯干全封闭式卸船专用系统，其接卸能力为800吨/小时,均处于业内领先水平。

仓储能力强。拥有业内领先的粮食仓容和仓容周转效率。公司拥有80座筒仓（仓储能力46.7万吨），两个散粮仓库（总面积1.8万平方米）。港区周边可用总仓储能力达170万吨。

疏港速度快。拥有最大的火车装车能力的中国港口之一，建有两条粮食自动化装车线，是中国率先将工业机器人使用应用到火车装车线的港口，能够实现全天候、全自动火车装车，年疏港能力约为390万吨。

——稳定且优质的核心客户，持续创新的服务能力，确保了吞吐量的稳定与可持续增长。

公司主要客户均是优质蓝筹公司，多数已在港口附近建设加工和仓储设施，战略性设施将港口与客户紧密联系起来。2018年，公司开始提供一站式“全程物流”等创新型增值服务，增强客户忠诚度并实现业务增长。

——拥有经验丰富的管理团队和来自于控股股东的鼎力支持。

公司拥有经验丰富的国际化高级管理团队，多位高管深耕港口行业逾20年。在高管团队及控股股东的带领和支持下，公司自组建以来历经了快速增长，于往绩记录期内获得了多个奖项，包括“中国港口科技进步一等奖”“全国首批进境粮食指定口岸”“全国交通运输行业诚信企业”“全国交通运输行业质量管理小组活动优秀企业”“山东省企业设备管理先进单位”“日照市口岸港航系统安全生产先进单位”等。

日照港裕廊股份有限公司董事会主席兼非执行董事张保华认为：“日照港裕廊上市后，我们将继续秉承‘我用心、您放心’的服务理念，更加积极主动地把握国家发展的机遇，紧盯国际国内市场形势变化，进一步巩固国内进口粮食、木片港口的市场地位，为广大客户提供全方位、全过程的港口服务，全力打造世界领先的粮食及木片枢纽港；我们将充分借助香港特有的融资平台优势，致力于诚信港口、智慧港口、高效港口、绿色港口建设，不断增强公司的硬实力和软实力，推动公司持续健康发展，为股东持续创造更大价值，为港产城海融合发展作出更大贡献。”

（数据来源：日照港裕廊公司）

日照港：建设世界一流海洋强港

日照港是国家重点建设的沿海主要港口，1978年开始选址，1982年开工建设，1986年开港运营。2003年5月，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组，成立日照港集团有限公司。港口总体规划了石臼、岚山两大港区，274个泊位，目前已建成生产性泊位63个，年通过能力超过3亿吨。

日照港湾阔水深，不冻不淤，陆域开阔平坦，是难得的天然深水良港，特别适合建设大型深水码头，特别适合大进大出的临港产业布局。集疏运便捷高效，海上航线可达世界各港；2条铁路、3条高速公路、5条输油管线直通港口，是集航运、铁路、公路、管道、皮带等多种运输方式、大进大出、高效便捷的综合运输枢纽。

日照港集团拥有各类子、分公司55家，固定员工9000余人，总资产超过560亿元，主要从事港口装卸、仓储业务，主要货种包括铁矿石、原油、煤炭、木材、木片、大豆、钢铁、焦炭、集装箱等，其他业务包括物流商贸、工业制造、房地产开发、金融服务等。

2018年，在日照港选址建港40周年之际，日照港完成货物吞吐量3.8亿吨，跃居全国沿海港口第7位，实现利润13亿元，打赢了效益翻身仗。其中，铁矿石进口量占全国总进口量的八分之一，木片、大豆、焦炭吞吐量稳居全国前列，原油吞吐量跻身全国前三位。2019年，全国率先实行的退岸还海工程——海龙湾工程即将竣工，第四座30万吨原油码头加快推进，集装箱自动化堆场一期工程正式运营投产，港口持续深化改革疾蹄步稳，高质量发展迈上新台阶。

日照港积极推动“港产城海”融合发展，加快推进腹地无水港、物流园建设，构建共享共赢的发展生态圈。加快建设智慧绿色港口，与华为、阿里巴巴分别开展战略合作，让物联网、5G技术、大数据等助力港口智能化、信息化创新发展。运营巴基斯坦卡西姆煤炭码头，推进几内亚博法项目，“走出去”融入“一带一路”取得新突破。

未来一段时期，日照港将以建设世界一流海洋强港为目标，实施新旧动能转换工程，加快港口转型升级，巩固提升大宗散货运输优势，做优做强集装箱运输、现代物流和现代海洋工程装备业务，建设诚信、智慧、高效、绿色“四型港口”。到2023年吞吐量将达到5亿吨，集装箱将达到600万标箱，把日照港建设成为“一带一路”综合性枢纽港，全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地。