近日，特斯拉公司宣布其中国上海超级工厂生产的Model 3开放车辆预订，起售价为32.8万元，虽然比进口车型便宜4.9万元，但有人认为这与之前市场预期的大幅降价相去甚远。同时，该价格并不包含Autopilot软件和FSD芯片。对于不少用户而言，智能驾驶辅助系统是特斯拉汽车的最大亮点。

对此，小鹏汽车创始人何小鹏认为，国产特斯拉Model 3缺乏竞争力，相比5年前而言，特斯拉在电池等方面的技术优势已经不再明显。蔚来汽车方面也表示，虽然蔚来ES6和国产特斯拉Model 3存在着一定竞争关系，但蔚来依然对自家产品有信心。

一直以来，作为首家在华独资建厂的外资整车企业，头顶电动车明星光环的特斯拉“国产化”进程备受关注。不过，除了上海工厂项目建设神速外，特斯拉近期却被负面新闻缠身，尤其是车辆停车时自燃、行车时起火、车辆碰撞后爆炸解体等事故频频发生，让人们不得不质疑特斯拉电动车的安全性。

今年以来，特斯拉股价跌幅高达40%，市值蒸发了300亿美元，显示投资人对特斯拉经营状况恶化的担忧。财报显示，特斯拉今年一季度净亏损高达7.02亿美元；仅交付了6.3万辆车，比上个季度减少31%；公司现金流进一步下降至22亿美元，营运资金出现较大困难。这对于从未盈利、一直依赖“烧钱”维持的特斯拉来说，无异于走到了悬崖边缘。

面对“至暗时刻”，素有“钢铁侠”之称的特斯拉创始人马斯克想了很多办法应对，包括发布自动驾驶Robotaxi计划以提振股价，以及发行新股，等等。不过，效果似乎并不明显，股价依旧跌跌不休。

在笔者看来，要想提振资本市场和客户信心，除了痛下决心解决安全问题外，特斯拉必须深耕中国市场。因为中国是全球最大的新能源汽车市场，标准版Model 3在中国本土化生产后，不仅可以解决特斯拉的产能问题，而且也能大幅降低生产成本。按照目前的定价水平来看，该款车型的毛利率可能高达25％，这在“重资产、低毛利”的汽车行业里显得相当诱人。因此，特斯拉应该发力强化自身技术优势，并控制好成本，以进一步提升其产品竞争力和影响力。