继“襄西欧”国际货运班列开行，吹响中欧班列（西安）集结中心建设集结号后，日前西安国际港务区又开行了西安—宁波、西安—青岛陆海联运班列。本次班列共有41个集装箱，由西安港和中远海运、中国邮政、招商局物流集团等央企联合组织开行，标志着西安港共建陆海联运大通道迈出了第一步。

西安—宁波、西安—青岛陆海联运班列的开行，将与中欧班列长安号货源集散、分拨高效衔接，使“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”在西安港紧密连接，真正实现构建承东启西、贯通欧亚、快捷高效的海铁联运大通道，进一步放大西安在“一带一路”建设中的区位优势和成本优势，助力西安打造中欧班列全国集结中心，率先在全国实现高质量、市场化发展，促贸易聚产业，助推西安外向型经济和国家中心城市建设。

多式联运是交通运输高质量发展的核心和助推器。西安国际港务区以“西安港”为依托，以中欧班列长安号为中心，通过首创“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的内陆港模式，不断完善陆陆、多式联运，这是交通运输高质量发展的核心。目前，海陆空立体化国际开放体系初具规模。

截至目前，中欧班列长安号已覆盖44个国家和地区，贸易货物品种日益丰富，货源地也从西安周边辐射大半个中国，涵盖沿海、内陆多省市。2018年开行1235列，创造了重载率、货运量、实载开行量“3个全国第一”。

交通运输部水运科学研究院副总工程师邓延洁告诉记者，西安打造中欧班列集结中心，构建陆海联运大通道恰逢其时，可实现陆上丝路和海上丝路的贯通。他建议，要高标准、高起点谋划西安港未来的发展，强化以市场为导向，做好西向和东向班列运营，进一步凸显西安港枢纽港地位；同时要营造好软环境，提升通关效率，依托自贸区持续创新，以高效率和高质量发展，提升贸易聚集产业效应。

中国交通运输协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心主任武靖宇建议，西安要全力打造面向中亚、西亚、俄罗斯和白俄罗斯的中欧班列集结中心，全力推进木材、粮食和汽车班列集结中心，进一步发扬“长安号”示范效应。

西安国际港务区管委会主任孙艺民表示，下一步西安港将按照高质量发展的路径，持续加密西安—宁波、西安—青岛陆海联运班列运行频次。