图① 莫桑比克邮政部门发行的马普托—卡腾贝大桥及连接线项目纪念邮票。 蔡 淳摄

图② 中莫工人一起施工场景。

（资料图片）

图③ 马普托—卡腾贝大桥及连接线项目完工后，从马普托市区到卡腾贝地区，由原来两三个小时的渡海时间缩短到十分钟左右。图为车辆行驶在大桥上。

蔡 淳摄

在莫桑比克邮政部门发行的纪念邮票中，有一版十分不同寻常——这版一共30张邮票的主角，是中国企业建设的马普托—卡腾贝大桥及连接线项目。

邮票图案从局部特写到鸟瞰全景，从施工阶段到竣工通车，从曙光微露到夜色降临，全方位多角度地记录了大桥每一个令人欣喜的瞬间。邮票上还用中文写出了马普托—卡腾贝这个名字，施工单位中国路桥公司的英文缩写也在邮票上清晰可见。莫桑比克人民对于大桥建成通车的兴奋和自豪之情，以及对承建方中国企业的认可，由此可见一斑。

马普托湾上一道风景线

马普托—卡腾贝大桥及连接线项目起于莫桑比克首都马普托市区，大桥跨越马普托海湾这一天然屏障，连接规划中的城市新区卡腾贝区，之后干线公路向南延伸至南非边境口岸，全长187公里，主要包括北接线、北引桥、主桥、南引桥以及南接线部分。大桥本身全长超过3公里，主塔高137米，主跨680米，是非洲目前跨径最大的悬索桥。

现实中的大桥，比邮票上更加惊艳。据中国路桥莫桑比克办事处总经理白鹏宇介绍，鉴于大桥建成后将成为莫桑比克乃至南部非洲区域的标志性建筑，因此项目对主桥的景观设计包含了特殊考虑：主缆涂装为艳红色，吊索和防撞护栏为鲜黄色涂装，再配上桥面铺装的黑色，海面和天空的蓝色，红、黄、黑、蓝交织共融，契合了莫桑比克的四色国旗，象征着大桥是莫桑比克即将崛起的一面鲜艳旗帜。夜景照明则根据当地人的审美习惯，全部选用了自然色光源，其中主缆和钢箱梁结构采用点光源，桥塔采用面光源。在马普托的夜幕中，大桥上的灯光与夜空中的星光交相辉映，成为城市里一道亮丽的风景线。

“中国建造”筑就精品工程

美观，仅仅是施工团队需要考虑的诸多因素之一。从2014年6月份项目正式开工建设，到2018年11月10日建成通车，白鹏宇和他的团队在4年多的时间里历经艰难险阻，攻克了一个又一个难关，终于将大桥立在了马普托海湾上，打造出一张“中国建造”的精品名片。

首先是项目规划。马普托大桥主桥需跨越马普托海湾，主桥桥位以下即为通航通道和港口泊位。根据与当地海事部门和港口运营公司的协商结果，考虑到港口远期发展的需要，海湾中不允许设置桥塔或桥墩，北岸靠近港口泊位处的桥塔距泊位的距离至少应为20米，桥梁的通航净高应不低于60米。结合上述要求及桥位处的实际情况，主桥需一跨跨越马普托海湾，且主跨应不小于680米。此外，由于主桥桥位距离马普托国际机场直线距离仅为4.3公里，根据与航空部门的沟通结果，为满足通航限高的要求，主桥桥塔结构的标高不能高于142米。按照航海和航空部门的双重要求限制，综合比较了悬索桥和斜拉桥的各种力学性能等技术要求，最终选定了主桥采用680米主跨一跨跨越马普托海湾的悬索桥方案。

确定了施工方案，接下来又面临优质建筑材料短缺的问题。因为当地工业严重落后及地质构造环境特殊，优质粗骨料来源非常有限，可满足国标要求的粗骨料价高且难保供应，无法满足现场使用需求。而且，整个非洲大陆常见的粗骨料吸水率也不能达到国标要求。为此，项目不得不投入大量人力物力，开展大吸水率粗骨料高性能混凝土研究与实践。功夫不负有心人，研究团队最终形成了一整套混凝土配制、生产及外观质量控制技术。项目混凝土工程得到了欧洲监理和当地业主的一致认可和好评，并获得了2017年度南部非洲混凝土最高奖“富尔顿”奖。

在项目建设过程中，不同的施工理念和标准规范又要求中方团队与当地业主充分沟通。白鹏宇表示，像马普托大桥这类特大型桥梁，设计工作涉及混凝土结构、钢结构等各种材料和结构类型，需要一个系统性的规范体系作为参考。莫桑比克当地桥梁和道路通行的设计规范为南部非洲交通和通讯委员会编制的SATCC规范，其中有关桥梁设计的规范及条款规定甚为宽泛，并且还存在不完善和不合理的地方。为了提供优质精良的产品，马普托大桥项目经理部积极向业主推介中国规范中的良好实践，令业主充分认识到了中国规范的科学性和合理性，并最终采纳了中国规范。

中国团队认真负责和精益求精的态度，赢得了莫桑比克各界的认可。莫桑比克总统纽西在出席项目建成庆典时对中国路桥给予了高度评价，称其为莫桑比克打造了足以载入史册的精品工程。

莫桑比克人圆了“大桥梦”

大桥通车那天，生于兹长于兹的马普托市民列奥，有一种梦想终于成真的感觉。事实上，早在30年前世界银行为莫桑比克制定的马普托城市规划中，大桥的建设就已经被提上了议程。不过，直到2008年，莫桑比克政府才开始项目的招投标程序。期间，某欧洲国家原本计划参与，后来又因为各种原因退出了，大桥建设一度变得遥遥无期。直至2012年中国公司加入，莫桑比克人民的夙愿才得以实现。列奥钦佩地说，也只有中国人能把这大桥建起来。

随着经济发展，马普托市居民数量和汽车保有量不断攀升，城区内拥堵不堪，市政当局早有开发南岸卡腾贝新区的打算。此前，由于马普托湾的天然限制，居民往返城区与新区之间通勤十分不便。大桥建成后，马普托湾南北岸天堑变通途，原来两三个小时的渡海时间缩短到十分钟左右，使得繁华的马普托市区和相对落后的卡腾贝地区间的连接更为便捷与通畅。

不仅如此，项目还将在未来成为马普托及以北地区通往南非边境的重要干线通道，并将显著提高莫桑比克南部地区的公路网络化水平和连通性，大大缩短莫桑比克与南非的通行距离，成为重要国际交通通道，促进莫桑比克客货运交通、生态旅游业等多种行业的发展，并迅速带动项目沿线经济走廊的建设。纽西总统表示，马普托大桥及连接线项目正式贯通实现了莫桑比克人民的愿望，有助于推动旅游、物流等行业发展，促进国民经济增长，对区域一体化作出了重要贡献。

当地居民也从大桥项目中收获了实实在在的好处。建设期间，项目累计为当地创造了3788个就业岗位，培养各类技术工人5000余人，成为培养本土产业工人的大学校。项目还带动了当地建设规范升级，项目团队在建设过程中，专门编制了《马普托大桥技术规程》文件，填补了当地技术规范空白。此外，项目十分注重建设优质移民社区，项目与业主携手为拆迁居民修建优质移民社区，通水通电，生活垃圾集中处理，建设医院、学校、足球场等公共设施，帮助当地群众营造了美好生活环境。