春节已经过去，拉林铁路项目部所在地天气开始好转，但想起家里的孩子，崔欣心里仍然酸酸的。为了工作，2月12日正月初八一早，她出发返回拉林铁路项目。为了防止儿子哭闹，她只能趁着儿子睡醒前离开，车子开动的那一刻，她眼里都是泪花。

与崔欣同样经历着家庭和工作两难抉择的，还有另外三位：周萍、张玉娟和严双燕。来自祖国各地的她们，有着共同的身份——都来自中铁十一局集团桥梁有限公司拉林铁路质检女工班。

拉林铁路是川藏铁路、滇藏铁路和甘藏铁路的共同路段，全长433千米，是国铁一级单线电气化快速铁路。中铁十一局集团桥梁有限公司拉林铁路曲水分公司，承担着该条线路442852根轨枕的预制任务。一根轨枕从原材料进场到成品轨枕出场，需要经过100多道检测，质检班4位女工承担着其中60%的检测工作。

2018年春节刚过，听说拉林铁路组建轨枕质检班，她们几人一起去找领导，报名要求上高原。“那可是青藏高原，你们女同志能行吗？”领导问。“女同志当然行！”她们据理力争：质检工作是女工的业务专长，女同志心细，最适合做质检。

带着这股子不服输的劲儿，姐妹4人远离家乡，告别亲人，如愿踏上去往西藏的“征途”。但是，青藏高原还是给她们来了个下马威。恶劣的自然环境，让她们全部出现了严重的高原反应。头晕目眩、胸闷气喘，走路像踩在棉花上，白天吃不下饭，夜里睡不着觉。

不仅环境差，工作量也是一大考验。质检女工班负责轨枕质量检验，一根2.5米长的轨枕，需要检测的点有70多个，近45万根轨枕，就是3000多万个检测点，每一个检测点都要眼看、手摸、卡尺量，任何一个瑕疵都不能放过。最精细的点误差要求控制在1.5毫米以内。

然而，她们并没有因此退却。为了保证每一根轨枕的质量，她们勤学苦练、潜心钻研。29岁的严双燕是班组中年纪最小的，在检测中要用遥控器操作5吨的吊车，把300公斤重的轨枕送到2米高的静载机上。体重不到100斤的她，初次看到眼前这堆“大家伙”，心里直犯怵。第一次独立操作，严双燕手心直冒汗，小心翼翼地拨动操作按钮，直到轨枕稳稳落在静载机上，她一颗悬着的心才终于落地，抹了一把额头上的汗乐呵呵地说：“我会了！我会了！”

长久的磨砺，她们晒出了“高原红”，磨成了“铁砂掌”，练就了“火眼金睛”。2018年6月9日，拉林铁路首根轨枕生产下线，拉林铁路轨枕生产正式步入正轨。她们爬上山头，看到一根根轨枕铺设得整齐划一，向着天际延展，四姐妹相拥而泣，整晚都难以入睡。

从6月9日第一根轨枕下线至12月1日停工，拉林铁路曲水分公司已生产129002根轨枕，出库合格率达百分之百。每一根出库的轨枕，都经过她们的严格查验。为此，她们被称作轨枕质量的“守护女神”。

由于工期紧、任务重，她们常常加班到深夜，工作时一站就是12个小时。加上高原氧气少、气候恶劣，她们体质逐渐变差，抵抗力也跟着减弱。一天，严双燕正做静载试验，突然浑身无力，感觉腰部阵阵酸痛，她强忍疼痛，直到轨枕送到试验机检验后才手撑着腰，慢慢挪到椅子上坐下来。就这样，她们同高原恶劣环境做着艰苦斗争。自进藏以来，她们平均每人瘦了十几斤，可没有一个人叫苦叫累。

看似坚韧无比的四朵金花，内心里却有着柔软的一面，除了同属“质检女工班”，她们还有“母亲”这重共同的身份。

孩子7个月的时候，崔欣与丈夫都去了湖北的项目工作，孩子一岁半时，小两口又来到更远的拉林铁路项目，几乎是在手机视频里看着孩子长大。2018年4月份，严双燕忍痛撇下从小带在身边的小女儿，毅然跟着丈夫上了西藏。周萍的女儿已经27岁，工作不错，但婚恋问题至今还未落定。张玉娟上了拉林铁路项目之后，孩子常常问她去哪里了，什么时候回来。张玉娟总是搪塞说：“儿子，妈妈在离天最近的地方修铁路，等修好了，妈妈就坐最快最快的火车回来看你！”

这四个来自天南地北的女人，因为孩子有了更多共同话题，也因为孩子多了一份坚强和动力，更因此多了一份互助和理解，班组也因此多了一份凝聚力。她们两两搭伙做事，总是相互帮衬，四个人经常同进同出，有同事甚至开玩笑说她们像“套娃”。因为表现突出，质检女工班曾先后获评中铁十一局集团桥梁（物资贸易）有限公司“感动桥梁（集体）”、中铁十一局集团有限公司“巾帼标兵岗”、鹰潭市“三八红旗集体”等多项荣誉称号。在这个雪山连绵、冰川纵横的地方，质检女工班征战高原的故事还在继续，她们用勤劳和朴实，奏响了“新天路”上的华美乐章。