“板凳族”方便了自己，影响了别人，当禁

自春节假期开始，乘坐上海地铁11号线的乘客陆续发现，车厢里贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示语。因11号线路程偏长，一直存在乘客自带板凳解决座位问题的现象。人们一方面能体谅上班族长途出行不易，但对其造成的安全风险也意见颇大，以至于“上海地铁11号线‘板凳族’”是上海市民生活的长期热门话题。

“板凳族”是上海地铁11号线的独特一景，该线路全长82.4千米，是目前全国唯一的跨省地铁线路，它自西北向东南连接起住宅密集的上海嘉定区、苏州昆山直至上海市中心和各大景区、交通枢纽，成为跨省上班族的不二之选。一些乘坐这条线路的上班族由于通勤路程远、时间长，往往又没有座位，便只好自备小板凳了，我们当然要体谅那些上班族长途出行的不易。

然而，正因上海地铁11号线“挤之又挤”，我们又要想到，“板凳族”有自备小板凳坐了，其他站立的绝大多数乘客，以及进出地铁的乘客会不会感到“挤上加挤”？上述报道中就有乘客吐槽说：“早高峰本来就已经背贴背、脸贴脸了，他们一个板凳占的位置本可以多站三四个人。”当运能与运量出现矛盾，难以充分满足客流出行需求时，有的地铁不得不移除一些座椅，以多装点乘客。而一个板凳挤占了三四个人的站位，合适吗？

“板凳族”除了多占公共资源，还会给其他广大乘客造成一定不便与危险。从网友所晒的照片、视频可以看到，在上海地铁11号线，部分乘客将自带的折叠凳或木凳在车厢中放好，顺势坐下，其位置多选择在车头车尾处，也有人直接把板凳支在车厢门口，其他乘客上车下车都有不便，有乘客因“板凳族”挡道，上车站好后却因抓不住把手又被挤下车。如果地铁来个急刹车之类的意外，“板凳族”因惯性可能摔倒受伤，还会撞到他人。

由此可见，上海地铁和“板凳族”较劲并非多余。对乘客来说，选择地铁出行，谁都不想“一站到底”，追求舒适当然应该，但安全比舒适更重要，我们要在保障自身及他人安全方便的前提下，再谋求自己的舒适。对地铁来说，对“板凳族”予以安全提示还不够，还应将他们手中包中的小板凳劝下，回程时再让其带回家；在轨道交通管理条例中，也可考虑增加禁止携带、使用板凳等行为的相关条款，这样劝导与处罚起来才有法可依。

当然，像上海地铁11号线这类超长线路，要追求的终极目标应是，尽快解决“一座难求”的问题，比如缩短发车间隔、增加车辆投放。据报道，日本东京地铁也是人潮汹涌、一座难求，为让老弱病残孕能迅速获得座位，它们推出了让座App，老弱病残孕通过该软件发出“需要座位”的信息，那些登记过的、离其较近的乘客便能即时收到这类信息，便可根据自己的意愿主动让座。国内地铁也可以开发这类软件，同样可以减少“板凳族”。