日本共享经济近年来快速发展，从共享汽车到民宿，再到共享服务，内容愈发多样化，规模也呈不断上升之势。共享经济在成为日本经济发展新方式、为社会创造新价值的同时，也正在成为新的社会活动形式。

共享内容多种多样

日本将国内共享经济分为以民宿和出租办公室、停车场等为主的空间共享，以汽车、自行车为主的移动共享，以旧货市场为主的商品共享，以家庭服务为主的时间共享以及以捐赠和投资为主的资金共享等多种类型。在总结社会实践的基础上，日本政府在2017年6月份发表的“未来投资战略2017”报告中提出“社会改革5.0”构想，将共享经济定义为：活用未充分利用的物品、空间、知识、智慧技能等悠闲资产，使其产生更加广泛的、新的商业价值。

日本共享经济起步较早，早年间主要是空间共享、旧货转让和租车等形式较为简单的共享。很多大学有教室、有礼堂、有体育馆，但没有宿舍，除少数就近走读的学生之外，大部分学生都在学校附近租住公寓当作宿舍，有很多是同学合租。日本的旧货市场很受青睐，有餐具、衣服、衣柜、家具等各式生活用品，很多人把去旧货市场“淘宝”当作一种乐趣。在上世纪70年代和80年代，很多地方出现了汽车租赁业务，一是为了方便城市无车家庭，让平常不经常用车的家庭无需购买汽车，省去了租用停车场、汽车保养等费钱、费心之事；二是方便到外地出差、出游人员随时在当地租用一辆汽车，完成一天或者几天的行程，而且可以享受异地还车、即时结算、全额保险等服务，非常方便安全。

近年来，日本家庭旅馆异军突起，成为共享经济中另一重要组成部分。日本政府大力发展旅游业，把外国游客购物、食宿、参观等消费当作经济发展的增长点，访日外国游客逐年增加。2012年，日本入境人数不足1000万人，2017年发展到2869万人，年增长率达到19.3%。但是，酒店、旅馆不足成为日本旅游业发展的一大困扰。家庭旅馆的发展正好填补了这一空缺。许多外国游客通过网上预约享受到日本的家庭旅馆服务。由于住家庭旅馆经济实惠、且能体验到当地民俗风情，日本家庭旅馆快速发展，成为外国游客去日本旅游的优先选择。

日本另一类共享经济是街区路边的投币式停车场。日本城市地少车多，车位紧张。民间停车管理公司发现了这一新的市场，就将一些闲置的地皮开发成收费停车场。即便是房屋改建过程中拆除的一小片空地，停车公司都会上门协商，公司负责平整车位，安装投币式停车装置，利润由管理公司与土地主人按比例分成。这种经营方式，大大提高了城市空地的使用率，而且方便了汽车临时停放。近年来，这种民间停车公司营业利润大增，成为城市经济新的增长点。

日本最大的共享车位公司“泊车24”提供会员制汽车共享服务，其会员目前已发展到98万人，占该行业市场份额的70%。该公司从停车位管理起家，利用网点分布广、车站商业区附近车位多的优势开展车位共享，探索出了一条龙的业务模式，现拥有71万多个停车位。其车位共享时间以15分钟为单位，工作日侧重向公司、法人提供服务，周末则扩大居民、个人客源，实行精细化管理，针对不同用户全时段开放车位，大大提高了车辆周转率。今年上半年，该公司营业额同比增长30%，预计全年利润率将提高12%以上。

此外，日本的旧货市场也在不断发展，从普通家居用品延伸至收藏品、奢侈品等领域。以往，人们逛旧书店，大多以淘到一本好书为乐。近来，多家旧书店辟出一半空间开始销售有特色的旧衣服、旧皮鞋。记者有一次逛书店时看到，一件皮夹克竟然卖到600美元。诧异之余记者得知，这是美国哈雷摩托车发烧友的必备装备，是市面上比较难买的名牌货。除了衣服之外，一些名牌手表、箱包也成了热门商品。其价格只有新品的一半左右，却满足了人们拥有一件名牌饰品的愿望。

共享形式向服务发展

日本的共享经济现在呈现出从商品向服务发展的趋势。东京市内的街心公园等区域，有很多高尔夫球练习场，傍晚时分，经常可以看到很多人挥杆洒汗，他们身旁有很多一对一的教练在指导。据业内人士介绍，这其中有很多是业余教练。专业教练课程每小时需要花费8000日元至1万日元，但网上预约的业余私人教练大多只需要5000日元左右，价格便宜将近一半。据介绍，这些教练在正常工作之余，利用业余时间教授打球技术，这其实是服务型共享经济的典型模式。类似的形式还有很多，如料理达人教厨艺、化妆达人教彩妆等。

在服务共享的背后，是网络技术的支撑。以前服务共享形不成规模，主要是由于商业资源得不到有效整合，形不成规模效益，难以形成商业模式。网络技术的发展为小微商业提供了大平台，一方面有效整合资源，另一方面将资源集中推向市场，大大提高了信息沟通效率，促进了共享经济的发展。日本三菱UFJ信托银行经营主管杉崎干雄指出，网络技术会向市场提供更多的技术支持和服务方式，未来共享经济还会迎来更大发展。

多位社会学专家认为，共享经济正在为社会创造新价值，不仅使空间、物品物尽其用，而且通过共享服务，使个人能力得到最大限度的发挥，让共享经济的提供者和使用者实现价值最大化。

共享市场发展空间大

根据日本总务省出版的2016年信息通信白皮书，全世界2013年共享经济市场规模为150亿美元，到2025年时这一市场规模将达到3350亿美元，增长约20倍。针对日本的共享经济市场，日本西野经济研究所指出，2016年度日本市场规模约510亿日元，预计2021年将达到或超过1000亿日元。民间研究机构的预测值更加乐观，日本信息通信综合研究所的报告称，未来日本共享经济市场规模可能达到2.63万亿日元，共享经济在日本尚有较大发展空间。

以往以生产和销售汽车为主的日本汽车制造业开始瞄上共享市场这一新领域。日产汽车公司今年初开始在大阪等地推出电动汽车共享服务，该公司在日本电动汽车市场起步较早，所占份额最大。不久前，该公司提出“移动2022”中期发展计划，其内容之一就是发展汽车共享，计划年内将大阪圈内的汽车充电站从49座发展到500座，提供两款最新型的电动汽车用于共享服务，管理公司负责车辆的充电和保养，让顾客体验电动汽车的先进技术和新动能，在共享中进一步扩大电动汽车的知名度和市场份额。

2020年东京奥运会将是日本共享经济的一个里程碑，日本计划在2020年奥运会期间推出从机场至主要比赛场馆以及运动员村内的全自动驾驶，以此推动自动驾驶技术的普及。除汽车制造企业之外，一些网络公司、创新企业纷纷投资自动驾驶技术。预计汽车的自动驾驶将与共享经济融合发展，实现技术、交通的共同进步。

为了规范和支持未来共享经济的发展，多位学者指出需要提升法律规范和社会规则。以日本民宿业为例，2017年6月份，日本国会通过了“民宿新法”并于今年开始实施，将之前的批准制改成了注册登记制，同时规定其营业期限一年不得超过180天，并根据厚生劳动省要求保证住宿的卫生条件，根据国土交通省要求保证房客安全。未来，在其他共享经济领域，也需要出台新的法律法规，让共享经济发展有规可循。