2.5万公里，这是我国高铁运营里程数；三分之二，这是我国高铁运营里程占世界总和的比例。

作为一个发展中国家，我们能够在10多年的时间里实现“从模仿到创新、从追赶到领跑”，在高铁这样一个高科技领域实现后发赶超、登上世界第一，既说明我们方向选择正确，也是无数铁路建设者和科研工作者不懈努力和无私奉献的结果，值得肯定和自豪。

但是，来之不易的优势，守住更为不易。国外竞争对手有着几十年的经验和丰厚的技术、资本积累。日本新干线运营超过50年，在运营经验、应急处理方面经验丰富，世界竞争对手多次与我国高铁正面竞争；早在11年前，法国TGV高速列车在线路上创造了574.8公里/小时的试验最高速度，到目前为止尚无新的纪录刷新；美国超级高铁公司的“真空管道运输”虽然尚在谋划，但一旦成功将突破人们对速度的想象。

因此，我们在巩固已有优势的同时，还需要不断发展新的优势，进一步提升竞争力，在越来越激烈的竞争中占据优势。

我国高铁发展到目前阶段，已经没有成熟的技术和模式可以引进，前进的方向需要自己来摸索。首先，我们需要有信心，我们的成就是基于自身的努力，过往的成功也说明了这一点，接下来仍要靠自主创新。其次，我们要在技术创新上下更多功夫，不断夯实基础、弥补短板、实现突破，占据新优势；第三，要保持定力，既不能因为成绩而沾沾自喜、裹足不前，也不能因为竞争者的进步而心浮气躁，要沿着既定的规划蓝图、技术路线扎实前进、厚积薄发；最后，还要秉承以人民为中心的发展理念，只有有利于人民的发展，才是有生命力的发展，才是高质量的发展。要在运营服务上下功夫，用“硬实力”提升“软服务”，让群众满意。