据报道，今年4月28日起，铁路运输企业将依据价格法律法规，调整部分线路高等级席别票价。5月底京津城际铁路将上调一等座、特等座票价，二等座票价不变。此外，铁路总公司也将提高部分动车票价折扣。
从京津城际铁路的调价情况看，一方面将高等级席别与二等座的价差拉大，另一方面提高了折扣幅度，在有升有降的同时，还加大了折扣的力度。此举显示出铁总的市场化运营经验愈加丰富，采取更为灵活的调价策略，通过价格杠杆在盈利与满足旅客需求之间找到更适宜的平衡点。
动车组的票价常常处于航空与公路之间，在中短途出行市场里，动车的优势较大，特别是城际铁路的性价比更高。城际铁路提高票价折扣，能够提升市场竞争力，使旅客享受到更优惠的出行价格，吸引更多旅客选择城际铁路。而且，折扣幅度自主权加大，有利于避免高峰期过于拥挤、低谷期过于冷清，以更有力地调控客流，实现削峰填谷，提升旅客的乘坐舒适度。
其实，类似的调价手段，在航空、公路等交通领域都是正常现象，消费者已司空见惯。目前，火车票价格尚未完全实现市场化，只是在许可范围之内调整，这也是当下铁路承担部分公益性客运职能的体现。从未来发展趋势看，给予火车票更多自主定价权，有利于铁路的长远发展。
