3月31日，上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM（旅客自动运输系统）——浦江线试运行，前来尝鲜的市民不少。

据悉，APM浦江线主要服务于上海浦东新区浦江镇居民，缓解最后1公里出行难问题，全程共6座车站，耗时16分钟。至此，上海轨道交通全网络运营线路总长增至673公里，车站数增至395座。

浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，是上海地铁首次纳入全网络的新型中运量轨道交通系统。据运营方介绍，该地铁制式节能安全并兼顾人性化设计，其列车采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度降低能量消耗。在安全性方面遵循“安全导向”原则，配备高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。而且，全线列车运行情况及各站运营状态均由控制中心集中调度监控，还配备了先进的信号系统，做到科学、精确、及时把控的全自动无人驾驶模式。

浦江线没有驾驶室，车头和车尾以乘客座位取而代之，配以超大景观车窗，线路周边景色迎面而来，浦江郊野公园的宏大壮观也可一览无遗。不过，车厢没有任何工作人员，万一发生紧急情况该怎么办？

据负责浦江线运营的申凯公司董事长田益锋介绍，为了及时掌握现场动态，浦江线在车站及列车上都设有乘客对讲系统。在乘客座位旁边有一个红色的“紧急呼叫”装置，按钮外层有一个保护片，一旦有突发情况，乘客用手指点破保护片，立刻可以和控制中心的工作人员对话，寻求工作人员帮助。

“我们在浦江线主导‘乘客自助服务’，不过在初期会加派人员现场值守。”申通地铁集团副总裁邵伟中表示，首次引入APM，主要是呈现“智能交通出行”新理念。为此，通常情况下，一座车站由一名工作人员值守，高峰时段再增设岗位。此外，浦江线所有车站闸机均已开通“刷码过闸”进出站。