3月28日13时15分，一列满载货物的绿皮火车缓缓驶出塔铺火车站。本次中亚班列的始发站塔铺站位于河南省新乡市延津县石婆固乡，“该站为四等货运车站。”新乡车务段负责人介绍，所谓四等火车站，是全国铁路车站等级最低的车站，“小得不能再小了”。

车站虽小，但属于距离周边物流基地最近的一个站点，这是塔铺车站之所以成为始发站的原因。“新乡是豫北地区唯一的国家公路运输枢纽城市，公路、铁路、高速公路、高速铁路‘四网融合’。”新乡市副市长祁文华说。

约72小时之后，中亚班列将到达阿拉山口转关出境，大批“新乡制造”将搭乘这趟列车到达中亚5国。祁文华介绍，这辆首发列车共计50个集装箱，满载着机械设备、板材、冰柜、轮胎、洁具等货物自塔铺站接轨新菏铁路，途经河南、山西、宁夏、甘肃、新疆等省区，经阿拉山口或霍尔果斯出境至哈萨克斯坦多斯特克口岸。

中亚班列首发站位于新乡经济技术开发区。“从2003年到2012年新乡经济技术开发区完成了从市到省再到国家级的三级跳。”新乡经济技术开发区办公室副主任刘鸿涛说，随着物流行业“经济润滑剂”功能的进一步强化，新乡经济技术开发区在经济发展中的重要性与日俱增。位于新乡经济技术开发区的河南现代公铁物流园，专用铁路设计吞吐能力95万吨。四川铁通公铁物流股份有限公司董事长王康明说，园区建成后将成为中原地区重要的大宗物资集散地。

一辆辆装载货物的列车从这里驶出了一条条“通天大道”。“中亚班列经济圈将覆盖整个河南省以及山东西部、河北南部等至少300公里半径范围。”王康明认为，此次开通新乡中亚班列，与郑州中欧班列实现了产品互补、错位发展，形成黄河两岸分别至欧洲和中亚两条国际贸易大通道，“对推动新乡融入‘一带一路’建设，打通国际运输通道，打造豫北重要交通物流枢纽中心，以及进一步促进郑新深度融合，都具有重要意义，同时也必将吸引更多人流、物流、信息流集群集聚”。

新乡经济技术开发区管委会主任王景书介绍，新乡中亚班列80%货源来自河南，其中大部分来自新乡，包括机械设备、耐火材料和轻纺等。“近一个月来，已确认货量160个标准箱。”王景书介绍，中亚班列（新乡至中亚5国）计划每周开行一列，每列50车，逐步实现“重去重回”，下半年将开行回程班列，年货物总运输量15万吨至20万吨。

“当前，有100多家企业通过班列向外运送货物。随着中亚班列知名度的提升，货运量还会不断增加。”王景书说，开发区将培育更多对外出口产品，提升开放型经济开发区的竞争力和带动力。