开栏的话 农历新年将至，“新春走基层”大型主题采访活动再次启动。2018年是全面贯彻党的十九大精神的开局之年，在以习近平同志为核心的党中央的坚强领导下，全国各族人民意气风发、开拓进取，投身建设新时代中国特色社会主义的热潮中。《经济日报》记者将分赴各地深入基层，生动讲述新时代的新故事。我们将充分整合报、网、端、微全媒体资源，以文字、图片、视频、直播等多种形式，呈现浓浓的“新年大餐”。

2月1日早上6点14分，记者乘坐由北京南开往天津的首趟“复兴号”列车，体验“复兴号”春运首秀。

登上“复兴号”，会让人感觉到空间更大更敞亮，“容量”更大。

“坐过的旅客可能已经感受到了，‘复兴号’座位间的距离有所加大，坐起来会更加舒适。”铁路工作人员介绍，虽然断面增加、空间增大，经过合理设计，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声仍明显下降。

有很多小细节的设计更是暖心。比如，“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影

响，通过隧道或列车交会时会减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。

更值得说的是车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待春运乘客们自己上车检验。

除了更加舒适外，新车安不安全？尤其是春运期间，面临雨雪天气会不会有问题？

这点不用担心。中国“复兴号”共进行了60万公里运行考核，比欧洲标准多了20万公里。

“复兴号”动车组全车共部署2500多项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。一旦发现异常，就会自动报警或预警，并采取限速或停车措施。更重要的是，通过远程数据传输，地面能实时掌握车辆状态，对列车进行同步监测、远程维护。

“目前，中国高速动车组保有量达到2700余组，每天开行动车组4500多列，运送旅客500多万人次，高铁动车组已累计发送旅客突破60亿人次。”中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣说。

据北京铁路局集团公司工作人员介绍，截至目前，北京局范围内，图定始发终到“复兴号”列车共计有66.5对，其中，京津城际48.5对、京沪7对、京广10对、津秦1对，主要联通天津、上海、广州、沈阳和太原等方向。

（相关报道见第四版）