长期以来，由于公众对于氢能缺乏足够的了解，对氢燃料电池汽车的安全尚有疑虑，甚至形成了“谈氢色变”的氛围，这也成为限制氢燃料电池汽车产业快速发展的一大因素。有关专家认为，只要管理到位，氢气的特性并不比汽油更危险，甚至比汽油更安全。

“人们已经习惯于汽油作为燃料，对氢气这种燃料缺乏了解，如果采取必要的措施，氢气的安全是可以保障的。”中国工程院院士衣宝廉表示。

氢气的特性可以简单概括为“易燃易爆、风险可控”。氢气是易燃易爆品，有一定的可燃范围和爆炸范围，无色无味，人们凭感官无法发觉氢气的泄漏，这成为人们对其心生恐惧的重要原因之一。但氢气并非不可捉摸，其安全风险是可控的。

氢气是世界上已知的密度最小的气体，氢气的密度只有空气的十四分之一，在空气中扩散速度快，其向上扩散速度是氮气的2倍，天然气的6倍。因此，除非受到屋顶、通风差的屋子或其他充有上升气体的场所限制，氢气的特性会防止它聚集在泄漏处周围。

“氢气甚至比汽油和天然气更安全。”广东国鸿氢能科技有限公司董事长马东生说，目前学术界和行业界已经形成共识，只要按照规范去做氢能产业，安全程度是很高的。

在氢燃料汽车和汽油车爆炸对比试验中，由于氢气的密度非常低，从燃料罐溢出之后会迅速上升扩散，即便着火，也是发生在气源的上方，离车内乘员较远。而汽油车一旦爆炸，液态的汽油会直接在车内燃烧。

工业领域通常使用氢气感测器来检测氢气泄漏。几十年来，氢气感测器保持了极高的安全纪录。清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强表示，目前氢燃料电池汽车在技术测试中，即使使用更严苛的条件，也不会发生氢气泄漏。此外，氢能汽车里会安装探测器，发生氢气单一泄漏，达到一定的浓度，会自动切断。

同时，为了进一步保障安全，一些车型的储氢罐设计了一个温控单向阀，当车辆遇到意外，瓶内压力过大或氢气罐温度上升时，单向阀会自动打开，罐内氢气会均匀稳定地泄露出去，不会发生爆炸。

衣宝廉表示，鉴于大量的试验和燃料电池整车的实际运行，氢燃料电池汽车的碰撞安全性能也是完全有保证的，能够满足和符合国家碰撞安全标准。

“针对‘谈氢色变’的观念问题，除了要提升公众的认识，同时需要用不断完善的科学标准去解决。”全国氢能标准化技术委员会主任委员马林聪说。