据报道，近日共享单车企业小蓝单车陷入经营困局，用户反映没有收到退还押金，让共享单车押金监管问题再度引发关注。

在经历激烈的市场竞争之后，共享单车已经告别野蛮生长期，进入行业洗牌阶段，除了摩拜单车和ofo小黄车之外，不少其他品牌的共享单车都陷入了融资困难、用户减少的困局，有些品牌甚至已经退出市场，留在市场上的几家企业日子也难言好过。市场集中度的提升，是行业进入健康发展阶段的客观需要。因此，小蓝单车的退出纵然让人可惜，但也是市场竞争的正常结果。

一段时间以来，作为共享经济的代表，共享单车表现出的创新活力获得了资本市场和用户的广泛认可，进军共享单车领域的初创企业遍地开花。然而，要推动行业的持续健康发展，科学监管不可或缺。

事实上，在小蓝单车曝出退押金难之前，共享单车押金问题已经引起广泛讨论，有关地方和部门还出台了相关条例。比如，今年9月份，北京市出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》指出，收取押金的企业须开立资金专用账户，自觉接受中国人民银行营业管理部及开户商业银行监管，实行专款专用；企业退出运营前要向社会公示，退还承租人押金，回收所有投放车辆。但是，从目前用户反馈来看，效果不彰。一些企业在退还押金时，效率远没有收取押金时那么高，有的甚至要用户亲自上门才退押金，还催生出帮用户退押金收提成的“押金黄牛”。究其原因，主要是共享单车押金监管不力，导致运营企业不愿意甚至没有能力完全退还押金。

共享单车退押金难，伤害的不仅仅是用户，也伤害了整个行业。用户对于共享单车失去信心，不仅会波及行业内其他企业，甚至也会影响到共享经济这种创新型经济模式的发展。

共享单车要走上规范发展轨道，需要在用户和企业之间形成良性互动，让用户获得良好的使用体验，企业形成健康的盈利模式。在这个过程中，科学监管必不可少。只有监管及时到位并足够有力，用户和企业之间才可能消除信息不对称的问题。由此，监管工作如何紧紧跟上行业发展变化，值得有关部门好好思考。