不久前，记者从位于武昌的办公室出发，到武汉天河机场接机，途经两座桥和一条机场高速，往返一趟缴纳ETC路桥费62元。

两江分三镇，使汉口、汉阳、武昌三镇有着不同的经济结构：汉阳发展以汽车为代表的制造业，汉口由于成为通商口岸而形成贸易和金融中心，武昌则因为高校云集而成为文教中心。三镇不同的经济业态，更加凸显了跨江交流的重要性。

过路费毫无疑问成为武汉三镇交流最大的梗阻。贷款越还越多的问题，不仅是市政府将本应属于自己的义务转嫁给市民，无形中等于让市民多缴纳了一部分税收。日常维护、定期维修的支出在公共财政支出中已经列支。另外，贷款统贷统还，客观上导致无限期收费的结果，所谓的收费年限成为摆设。更值得警惕的是，人员安置越来越多，使得ETC管理机构成为了权力寻租的重灾区。

武汉市多次提出：要着力打造最优硬环境和软环境，让武汉成为最受投资者欢迎的城市，让企业家们都愿意把总部、研发机构搬到武汉来，到武汉安家。但“雁过拔毛”的ECT收费点遍布三镇，只会让这个目标成为空谈。

武汉三镇的地理分割不可改变，但是用路桥费来人为分割则更不可取，武汉市唯有成为一个自由流动的大市场，才能在新一轮深化改革中抢占先机。希望有关部门以锐意改革的决心、壮士断腕的魄力，打通这个“九省通衢”的“肠梗阻”。