近日，交通部科研院联合高德地图等发布《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵同比去年大面积缓解，百城中近八成城市拥堵同比缓解，天津、青岛、武汉缓堵榜排名前3位。

报告显示，2017年第二季度中国堵城排行榜在监测的100个城市中，有77%的城市拥堵同比去年呈现大面积缓解。但也仍有23%的城市出现拥堵加重趋势，拥堵加重的城市多是三线、四线的小型城市。其中，珠三角区域除广州、深圳外其他城市拥堵纷纷有上涨趋势。全国涨幅最大的3个城市分别是清远、肇庆、香港，其中清远拥堵涨幅达12.9%，涨幅最大。

本季堵城前10名依次为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安和石家庄。值得注意的是，长春成为本季首次进入前10名的城市，也是前10名中唯一一个拥堵同比上涨的城市，其他9个城市拥堵同比均有下降。

专家表示，多方面因素促使全国城市拥堵出现了下降拐点。首先，网约车新政作用明显，5公里内驾车出行比例下降。数据显示，城市内短途（5km内）出行比例已从2015年6月份的57.1%逐步下降到目前的34.7%。

其次，共享单车有效缓解地铁周边区域拥堵。根据部分共享单车公司提供的数据显示，在投放量最大的20座城市中，有19座城市的交通拥堵呈现下降趋势。共享单车主力投放运营的北上广深，改变尤为明显。以北京为例，2017年第二季度，北京地铁周边早晚高峰整体拥堵程度相比去年有了明显的下降，超六成地铁站周边拥堵情况有所缓解，整体拥堵同比下降了4.1%。

同时，互联网赋能交通管理成效显现。对比2016年与2017年两年“互联网+交通”城市指数可以发现，“互联网+交通”模式在一线至五线城市均有发展，各地政府以及交通管理部门逐渐重视并积极推动交通智慧化发展，做到了互联互通、数据驱动、位置精准、实时响应，实现了更高效的交通管理和更优质的出行服务。

此外，城市路网建设逐步完善助力交通拥堵缓解。大批城市基础建设竣工、地铁开通、城市快速路开通等都对城市缓堵产生作用。报告显示，2016年年底，贵阳开通中环路，城市拥堵有了明显变化，2017年第二季度出行高峰拥堵程度相比去年同期下降6.11%，拥堵排名也由之前的第7名下降至第19名。