据了解，车型定价模式是目前欧美保险市场普遍采用的车险定价模式，相较于其他定价模式，它对车辆风险的评估准确度更高。比如，在一些财险公司内部达成的共识是：部分日系和欧美进口车型的整车配件零整比系数、赔付率都较高。
以其中的“零整比”来说，即市场上该车型全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。根据今年4月份中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布的汽车零整比研究结果来看，在样本车型中，北京奔驰GLK级汽车零整比系数为830.49%，排名最高；最低的车型为力帆620，汽车零整比系数为157.66%。从整体来看，部分高端进口品牌车型的汽车零整比系数仍处于高位。
有市场分析认为，充分考虑了“零整比”等因素的车型定价模式不仅能够引导消费者理性消费，还能在一定程度上抑制汽车厂商长期垄断造成零配件价格畸高的问题。
