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上一版3  4下一版 2017年7月19日 星期 放大 缩小 默认
潍柴博杜安发动机挺进美国市场——
中国创造与法国品牌牵手
本报记者 王金虎 通讯员 梁时英

美国纽约市中心,伊斯特河两岸。清晨,许多市民搭乘配载潍柴博杜安发动机驱动的“水上巴士”,开始了繁忙的一天。

潍柴博杜安动力公司纽约经销商普莱尔·保罗告诉记者,为解决市中心伊斯特河两岸曼哈顿和布鲁克林的交通压力,纽约市政府专门设立了往返于两区之间的城市渡轮。这些“水上巴士”配装的潍柴博杜安发动机每天工作超过18个小时,功率、性能、经济指标均超出了客户预期。

“这个项目于2016年启动,规划建造渡轮22艘,全部配装博杜安发动机。目前,第一批10艘船已经正式交付使用。”潍柴博杜安(潍坊)公司总经理王国玉介绍说,美国是对发动机技术要求最严格的国家之一,潍柴发动机能在美国得到主流客户认可,标志着潍柴发动机性能达到国际一流水平,开始在国际高端市场崭露头角。

拉住那双来自中国的手

博杜安是法国百年发动机公司,因经营不善,2009年被潍柴全资收购。8年过去了,博杜安公司所在法国卡西市市长Danielle Milon对那一天依然记忆犹新。“那是马拉松式的一天。我们同时面对来自比利时和中国的两个买家。但不同的是,比利时方面坚决要用他们自己的员工,但来自中国的潍柴集团则承诺留用企业所有员工。”Danielle Milon回忆说。

加入“潍柴大家庭”后,博杜安感受到了“无微不至”的关怀——从研发、采购到管理,潍柴不仅向博杜安派驻专业团队、输入成熟管理模式,还通过业务协同、资源共享,帮助博杜安从濒临破产的绝境中走了出来。

“博杜安的业务一直集中在欧洲、地中海沿岸和北非等国家和地区,潍柴的并购极大提升了博杜安在北美市场的影响力。”潍柴博杜安(法国)公司总经理莫兹说,近年来博杜安的出口表现强劲,仅以博杜安(潍坊)动力公司为统计单位(不含法国博杜安国际发动机有限公司),2016年出口销量同比增长333.17%,2017年上半年延续了去年的增长势头,前景向好。

在生产方面,潍柴大力支持博杜安实施WOS精益生产管理,实施生产线改造,建立起一条全新的8工位生产线。他们甚至开放了自己的核心竞争力——研发系统PDM,该系统彻底改变了博杜安旧有单打独斗的项目开发模式,实现了开发的规范化、流程化,极大提高了研发效率。

为提高博杜安的市场竞争力,潍柴还努力推动博杜安国产化,将博杜安的品牌资源和潍柴的市场资源紧密结合,充分发挥“欧洲品质+中国成本”的优势,促其回归市场、逐鹿全球。

实践证明,潍柴的做法是正确的。2009年,博杜安年销售发动机不过70台,且全部集中在渔船动力市场。到2016年,博杜安已彻底扭亏,全年销量800余台,业务已拓展至渔船、海岸防卫船、客运船、发电等领域,足迹遍布地中海沿岸、东南亚、中国及北美等国家和地区。

实现共赢需要包容与尊重

作为博杜安扭亏为盈的见证者,王国玉认为,博杜安的逆袭充分证明了潍柴拥有强大海外经营能力、文化包容能力,中国企业也可以经营好欧洲一流品牌。

潍柴集团董事长谭旭光曾在多个场合表示,中国企业走出国门绝非“收个工厂、买个技术”这么简单,而是要通过产业协同、优势互补实现共同发展。若要实现产业协同,首先就要实现人的融合、文化的融合。一方面,潍柴的技术优势、市场优势、产品优势都是博杜安看中的;另一方面,博杜安长达百年的品牌优势及企业精神也是潍柴欣赏的,双方本着相互尊重的原则达成合作,必然能实现“1+1>2”的共赢。

几年下来,博杜安的国产化渐入佳境,中法员工都在一条趋同的企业文化及运营机制中找到了自己的位置。“以前对博杜安转移到中国抱有怀疑和不满的员工不在少数,当他们看见博杜安巨大的转变与未来的前景时,所有的怀疑都烟消云散了。”王国玉表示。

两个顶尖团队的智慧结晶

如今,一个崭新的博杜安已经呈现在人们面前。新产品、新技术、新动力、新市场……博杜安就像一个闭关修炼多年的武林高手重出江湖,夺回了属于自己的市场地位。

M26.3正是它的撒手锏之一。

服务于纽约市中心客运渡轮的发动机就是博杜安6M26.3及12M26.3系列发动机。它是潍柴并购博杜安后推出的新品,性能和品质均较过去有了质的提升。

M26.3发动机是中法工程师的心血之作。博杜安一名生产经理告诉记者,该产品历经4年多的开发,于2015年问世,2016年通过美国EPA认证,获得了全球最高端市场的入场券。

除了M26.3系列,博杜安的M33、M55系列也具有强大的市场竞争力,成为潍柴耕耘高端市场的一把利刃。

统计显示,今年前5个月,潍柴海内外业务实现营业收入860亿元,同比增长80%;其中海外业务超过三分之一,目前潍柴在境外收购的企业已经全部实现盈利。

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