在5月31日举行的“一带一路”与邮轮经济发展专题座谈会上，中国船舶工业集团公司总经理吴强表示：首艘国产邮轮将于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都将交付一艘。按照计划，首艘国产邮轮全长323.6米、型宽37.2米，设计吃水8.25米，有客房近2000间，最大载客近5000人。

中国邮轮经济起步于2006年。10多年来，中国邮轮旅游人数以年均45%的复合增长率增长。国际邮轮业协会预测，未来10年亚太邮轮旅游市场总量将超过美国。预计到2025年前后，中国邮轮旅游人数将超过1000万人，约需100艘大型邮轮。在全球造船市场普遍低迷的态势下，大型邮轮“风景这边独好”。目前，大型邮轮的制造中心一直在欧洲，欧洲船企的订单已排到2025年，这为中国船企以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托、实现大型邮轮本土建造提供了机遇。

“邮轮是造船业皇冠上的明珠。”吴强表示，邮轮的空船重量为6万吨到8万吨，零件数量高达3000万个，设计建造难度堪比航空母舰。中船集团充分借鉴和汲取欧洲、日本船企经验教训，联合欧美优势企业，通过国际合作、产融结合，统筹布局大型邮轮运营、建造、配套全产业链。在国家相关部委大力支持下，中船集团依靠市场化力量，联合美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团、英国劳氏船级社，与中国投资有限责任公司、上海市宝山区组成了一支邮轮产业发展的“梦之队”。

2015年10月21日，中船集团联合中投公司与嘉年华集团签署邮轮运营管理合资协议。2016年7月4日，中船集团与芬坎蒂尼集团签署邮轮造船合资协议组建“中船芬坎蒂尼邮轮产业公司”。2016年9月23日，中船集团与嘉年华、芬坎蒂尼等签署2+2艘13.35万总吨大型豪华邮轮建造意向书。2016年10月13日，位于宝山的中船上海国际邮轮配套产业园揭牌。2016年12月28日，上述六方共同发起设立国内第一只邮轮产业基金，首期规模300亿元。今年2月22日，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团签署我国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议。今年4月1日，中船集团还与中国旅游集团签署战略合作协议，决心在振兴本土邮轮产业的进程中携手共进，实现合作共赢。

据《经济日报》记者了解，上海宝山区已成为上海最重要的水上门户和国际客运港口、亚洲最大邮轮母港所在地，去年接靠邮轮471艘次，接待出入境游客约284万人次，是亚洲接待游客人数最多的邮轮母港，由“钢铁之城”迈向“邮轮之城”。此外，总投资约8亿元的吴淞口国际邮轮后续工程已于前年启动。“十三五”时期，宝山将力争使母港邮轮数量达到20艘至30艘，始发邮轮达到800艘次至1000艘次/年，始发邮轮游客达500万到600万人次/年，新增邮轮机构数20个以上。